Klassiset autot eivät koskaan koskaan ole yhtä turvallisia tai tehokkaita kuin niiden nykyaikaiset kollegat. On olemassa tiettyjä turvaominaisuuksia, kuten turvavöitä , joita voit asentaa ilman liikaa vaivaa, mutta suurimmaksi osaksi perinteisen keinon ansiosta ilman paljon pieniä mukavuuksia ja innovaatioita, joita pidämme itsestäänselvyytenä. Luultavasti et koskaan siirrä lukkiutumattomia jarruja Chevy Bel Airin päälle, ja jopa asentaminen kuten ilmastointilaitteet ja ohjaustehostimet voivat olla karhu, mutta suurin osa ihmisistä suurimpana kohtaamispaikkana on luontainen vaikeus korvata klassinen autoradio.
Vaikka sinulla onkin onnekas, että sinulla on klassinen autoradio, joka toimii yhä samalla tavalla kuin se päivä, jolloin se kääntyi pois tehtaalta, sinun viihdevaihtoehdot ovat tiukasti rajalliset . Ensimmäinen AM / FM-autoradio ei edes näkynyt vasta 1950-luvulla, ja autoja ja kuorma-autoja, joissa oli vain AM-radiot, olivat edelleen käytettävissä 1980-luvulla. Autostereot eivät olleet teknisesti edes 1960-luvulle asti, kun ensimmäiset auton äänentoistojärjestelmät, joissa oli erilliset vasemman ja oikean kanavat, alkoivat näkyä .
Ongelmana on, että jälkimarkkinoilla varustetut radiosignaalit ovat pitkälti DIN-standardin mukaisia , ja 1980-luvulla rakennetut autot ovat käyttäneet radioita, jotka olivat melko sekaisin pussiin koon ja muodon suhteen. Joten kun päivität pääyksikön viimeisen 20 tai 30 vuoden aikana rakennettuun autoon, se on yleensä melko yksinkertainen tapaus, klassinen autoradion korvaaminen voi olla paljon vakavampi asia.
Trouble with Classic Car Radios
Olitpa jumissa kahdeksan kappaleen soittimesta, kasettidekistä tai perinteisestä autoradioista, joka on kirjaimellisesti vain autoradio, jotkut nykyaikaisemmista kannettavista mediamuodoista voivat näyttää mahtavilta houkuttelevilta, vaikka olet kiinnostunut roikkua klassikko. Jos haluat kuunnella CD-levyjä, MP3-tiedostoja tai jopa Internet-radiota klassisessa autossasi tai jopa laajentaa näköalasi juuri niin, että hyppy AM-yksikön ja AM / FM-radion välillä, on olemassa muutamia tapoja mennä se, ja useimmat niistä eivät edes vaadi sinua ojaamaan OEM-ulkoasua klassisen viivan.
Tärkein ongelma, johon pääset käsiksi, on se, että useimmat klassiset autosäteilijät ja ne osat, joille ne on suunniteltu toimimaan, eivät ole mukavia nykyaikaisen DIN-standardin kanssa. Paljon klassisia autosäteitä on hyvin integroitu piikkiin ja jopa modulaarimallimallit käyttävät tyypillisesti "shaft style" -radiota, jota et näe paljon tällä hetkellä.
Jos kyseessä on "akselityylinen" radiolle suunniteltu auto, viistolla on tyypillisesti kaksi reikää akseleille ja pieni suorakaiteen muotoinen reikä keskellä, ja onnea, joka on sovitettu DIN-pääyksikköön leikkaamatta laitetta.
Perinteisen autonradion vaihto standardin DIN-yksikön kanssa
Joissakin tapauksissa on itse asiassa mahdollista korvata klassinen autoradio normaalilla DIN-jälkimarkkinoilla varustetulla pääyksiköllä. Tämä toteutetaan yleensä asentamalla uusi stereona kojelaudan alle, jolla on sekä etuja että haittoja. Tärkein syy siihen, että moderni DIN-pääyksikkö asennetaan klassisen auton viereen, on se, että voit ottaa etuja kaikista uusista autoradioista saatavista vaihtoehdoista ilman, että ne leikattaisiin viistoksi.
Kauppaan liittyy se, että pääyksikkö, joka asennetaan klassisen auton viereen, ei yleensä näytä hyvältä, ja se voi jopa tulla tielle. Jos kiinnität sen tarpeeksi pitkälle viivan alla, että se ei ole silminnäkijä, ja matkustajasi eivät loukkaa polvejaan, sen käyttäminen voi olla myös kysymys.
Nykyaikaisen DIN-pääyksikön kytkemiseen klassiseen autoon kokemuksenne riippuu suurelta osin ajoneuvosta, johon olet tekemisissä. Sinun pitäisi pystyä käyttämään samaa teho-, maa- ja antenniyhteyttä ja voit myös käyttää samaa kaiutinkaapelointia. Tärkein asia on se, että jos autosi toimitetaan tehtaalta mono-autoradiolla, sinun on käytettävä uusia kaiutinkaapeleita. Ja jos se toimitetaan alle neljän kaiuttimen kanssa, saatat päätyä vaikeuksiin selvittää missä laittaa uudet kaiuttimet lainkaan.
Suorat perinteiset autonradan korvat
Jos et ole liian innostunut siitä, että modernin DIN-yksikön viemärikahva viemärin alla tai leikkaaminen kojelaudan päälle, on olemassa kaksi vaihtoehtoa, joita voit tutkia. Ensimmäinen vaihtoehto, joka toimii kirjaimellisesti minkä tahansa mallin, mallin ja vuoden yhdistelmän kanssa, voidaan ajatella, on mennä piilopaikan autostereoihin.
Koska piilotetut autostereot ovat kirjaimellisesti suunniteltu "piilotettuina" hansikaslokeroosi, viivan alla, istuimen alla tai missä tahansa muualla kuin haluat, ei ole yhteensopivuusongelmia. Tyypillisessä skenaariossa jättäisit vanhan autonradion paikalle esteettisiin tarkoituksiin, mutta piilotettu laite olisi koukussa valtaan, antenniin ja kaiuttimiin sen sijaan.
Hideaway-autostereot ohjataan usein kannettavilla kaukosäädinyksiköillä, jotka ovat hieman vähemmän käteviä kuin pelkästään kääntämällä nappuloita, kuten olet tottunut. Joitakin voidaan myös ohjata älypuhelimella tai tablet-laitteella. Kummassakin tapauksessa mukavuuden vuoksi kojelauta voi antaa helpon pääsyn valintamenetelmään.
Toinen vaihtoehto on käyttää puolivaihtoehtoista klassista autoradion vaihtoa ja etulevylaatikkoa, joka sopii tietylle ajoneuvolle. Nämä yksiköt ovat tyypillisesti "akselisuunnittelun" esteettisiä, ja varsinaiset akselit ovat usein säädettävissä vaaka-akselilla erilaisten klassisten autojen mukaan.
Suoran klassisen autoradion vaihtoa koskevien kokorajoitusten takia nämä yksiköt ovat tyypillisesti mekaanisia. Tämä tarkoittaa sitä, etteivät yleensä löydä suoraan korvaavaa klassista autoradioasi, joka pystyy soittamaan CD-levyjä suoraan laatikosta. Kuitenkin ne sisältävät usein ominaisuuksia, kuten RCA- tai 3,5 mm: n äänitulot, USB-portit ja jopa SD-korttipaikat, jotka avaavat paljon erilaisia vaihtoehtoja musiikin ja muun audiosisällön kuuntelemiselle klassisessa autossa.
Tehdasnäytön ylläpito perinteisellä autonradalla
Jos klassikkoautosi mukana on "akselityylinen" radio, jossa on kaksi reikää akseleille ja suorakulmainen reikä keskelle, niin luultavasti voit löytää modernin korvaavan. Jos etsit saalista, hintalappu saattaa päätyä hieman pienemmäksi kuin houkutteleva verrattuna tavara-alustaan yksittäisiin DIN-pääyksiköihin, mutta kompromissi on, että sinun pitäisi pystyä saavuttamaan tarkka OEM-ilme .
Tämä saavutetaan käyttämällä nupin ja etulevyn sarjoja, jotka ovat saatavilla monenlaisissa malleissa. Tämän avulla voit tunnistaa joukon nappeja ja etulevyä, jotka vastaavat tarkasti jäljellä olevaa viivaa ja pariksi niiden kanssa pääyksikköä, joka on paljon enemmän menossa kuin staattinen AM-radio.
Toinen vaihtoehto on löytää korvaava radio, joka on erityisesti suunniteltu ajoneuvon merkki, malli ja vuosi. Suosituimpia malleja varten tämä on täysin toteuttamiskelpoinen vaihtoehto. Vähemmän tavallisille klassikoille, aiot olla parempi mennä yksikön kanssa, joka hyväksyy muokattavat etulevyt ja napit.
Muut suoran klassisen autonradan korvaamisen muut edut
Keskeinen motivaatio klassisen autoradion korvaamisen takia voi olla vain siirtyä AM-radion ulkopuolelle, mutta nykyaikaiset korvaavat ratkaisut voivat tarjota paljon enemmän. Useiden äänilähteiden lisäksi, kuten esimerkiksi musiikin kuunteleminen USB-muistitikulta tai MP3-soittimen liittäminen aux-tulon kautta, voit myös hyödyntää Bluetooth-handsfree-toimintoja , langattomasti äänitiedostoja tai Internet-radiota , tai jopa suoraan iPod-ohjausta .