Essential Car Safety Features ja Emerging Technologies
Autoturvallisuustekniikan kehitys on kiehtova edistysaskel, jota useat vaikutukset ovat johtaneet vuosien mittaan. Valtioneuvostojen, aktivistiryhmien ja teollisuuden analyytikoiden työ on johtanut siihen, että kaikki otetaan käyttöön turvavöistä kaistalla lähdön varoitusjärjestelmiin.
Osa näistä tekniikoista on suoraan johtanut onnettomuuksien ja kuolemantapausten huomattavaan vähenemiseen, ja toisilla on ollut erilaisia tuloksia. Ei ole epäilystäkään siitä, että yleinen autojen turvallisuus on nähnyt huomattavia voittoja viime vuosikymmeninä, mutta matkan varrella on ollut muutama nopeus.
01/14
Adaptive Cruise Control
Mukautuva vakionopeussäädin yhdistää tavanomaisen nopeussäätimen jonkin tyyppiseen anturiin. Suurin osa näistä järjestelmistä käyttää tutka- tai lasertunnistimia, jotka molemmat pystyvät määrittämään muiden ajoneuvojen suhteellisen sijainnin ja nopeuden. Tätä dataa voidaan sitten käyttää automaattisesti mukautuvalla nopeussäätimellä varustetun ajoneuvon nopeuteen.
Useimmat adaptiiviset vakionopeussäätöjärjestelmät sisältävät myös jonkinlaisen varoitusjärjestelmän, jos törmäys on välitöntä ja jotkut pystyvät automaattisesti jarruttamaan. Jotkut näistä järjestelmistä kykenevät toimimaan myös pysähdys- ja liikenteessä, mutta useimmat niistä katkaistaan tietyllä vähimmäisnopeudella. Lisää »
02/14
Sovitettavat ajovalot
Perinteiset ajovalaisimet valaisevat kiinteän alueen ajoneuvon edessä. Useimmissa järjestelmissä on kaksi asetusta, ja korkeampi asetus on suunniteltu lisäämään näköetäisyyttä yöllä. Kuitenkin korkeat palkit voivat olla vaarallisia tuleville kuljettajille.
Sovitettavat ajovalaisinjärjestelmät pystyvät säätämään sekä ajovalaisimien kirkkautta että kulmaa. Nämä järjestelmät kykenevät kulkemaan palkkia valaisemaan käämityksiä, ja ne voivat myös säätää automaattisesti kirkkaustasoa, jotta muut ajurit eivät sokaudu. Lisää »
03/14
turvatyynyt
Jotkut tekniikat on suunniteltu onnettomuuksien ehkäisemiseksi, mutta jotkut auton turvaominaisuudet ovat tarkoitettu kuljettajan ja matkustajien suojaamiseen törmäyksen aikana. Turvatyynyt kuuluvat jälkimmäiseen luokkaan, ja ne ilmestyivät ensimmäisen kerran vakiovarusteina tietyissä malleissa ja malleissa Yhdysvalloissa vuoden 1985 mallivuodessa. Seuraavan vuosikymmenen aikana kertyneiden tietojen mukaan ilmatyynyjen avulla pelastetaan ihmishenkiä ja johtavat yleisesti autojen turvallisuuteen. NHTSA-analyysin mukaan kuljettajien kuolemantapauksia vähennettiin 11 prosenttia ajoneuvoissa, joissa oli turvatyynyt.
Turvatyynyjen on kuitenkin myös osoitettu aiheuttavan vaaraa pikkulapsille. Vaikka tämä tärkeä turvaominaisuus on osoitettu säästävän yli 13-vuotiaiden etumatkustajien matkustajien elämää, voi nuorempia lapsia vahingoittaa tai tappaa käyttöönottoturvatyynyn räjähdysvoima. Tästä syystä eräillä ajoneuvoilla on mahdollisuus sammuttaa matkustajan sivuturvatyyny. Muissa ajoneuvoissa pikkulasten turvallinen on vain ratsastaa takaistuimella.
- Katso myös: Smart Airbags
04/14
Lukkiutumattomat jarrujärjestelmät (ABS)
Ensimmäiset lukkiutumattomat jarrujärjestelmät otettiin käyttöön 1970-luvulla, ja tämä tekniikka on perusrakennus, joka perustuu veto-ohjaukseen, elektroniseen vakauden säätöön ja moniin muihin auton turvallisuusominaisuuksiin.
Lukkiutumattomat jarrut on suunniteltu estämään jarrut lukittumasta sykkimällä niitä paljon nopeammin kuin ihmisen kuljettaja voi. Koska lukitut jarrut voivat johtaa lisääntyneisiin pysähtymisiin ja kuljettajan ohjauksen menetykseen, lukkiutumattomat jarrujärjestelmät vähentävät suuresti tietyntyyppisten onnettomuuksien todennäköisyyttä. Tämä tekee ABS: stä olennainen turvaominaisuus, mutta nämä järjestelmät eivät vähennä pysähtymismatkaa kaikissa ajo-olosuhteissa. Lisää »
05/14
Automaattinen törmäysilmoitus
Toisin kuin tekniikoita, jotka auttavat onnettomuuksia ja järjestelmiä, jotka vähentävät vammoja onnettomuuksien aikana, automatisoitu törmäysilmoitusjärjestelmä käynnistää sen jälkeen. Nämä järjestelmät on suunniteltu auttamaan automaattisesti apua, koska monet onnettomuuksien uhrit eivät pysty käsin käsin.
Kun automaattinen törmäysilmoitusjärjestelmä on aktivoitu, törmäys raportoidaan yleensä hätäpalveluihin. Apua voi lähettää automaattisesti tai onnettomuuden uhrit voivat olla yhteydessä operaattoriin. Lisää »
06/14
Automaattinen pysäköinti
07/14
Automaattinen jarrutus
Automaattiset jarrutusjärjestelmät on suunniteltu joko estämään törmäykset tai vähentämään ajoneuvon nopeutta ennen törmäystä. Nämä järjestelmät käyttävät antureita etsimään esineitä ajoneuvon edessä ja voivat käyttää jarruja, jos kohde havaitaan.
Tämä turvaominaisuus on usein integroitu muihin tekniikoihin, kuten esiohjausjärjestelmiin ja mukautuvaan vakionopeudensäätöön. Lisää »
08/14
Varmistusanturit ja kamerat
Varmistusanturit pystyvät määrittämään, onko ajoneuvon takana mitään esteitä, kun se varmuuskopioi. Jotkin näistä järjestelmistä antavat kuljettajalle varoituksen, jos on esteitä ja toiset on kytketty automaattiseen jarrujärjestelmään.
Varmuuskopiointikamerat tarjoavat samanlaisen toiminnon, mutta ne antavat vain kuljettajalle enemmän näkyviä tietoja kuin taustapeilit. Lisää »
09/14
Elektroninen vakautusjärjestelmä (ECS)
Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on toinen ABS-tekniikkaan perustuva auton turvaominaisuus, mutta nämä järjestelmät on suunniteltu auttamaan kuljettajaa ylläpitämään valvontaa useissa eri tilanteissa. ECS: n tärkein tehtävä on vertailla kuljettajan panoksia ajoneuvon varsinaiseen käyttäytymiseen. Jos jokin näistä järjestelmistä päättää, että ajoneuvo ei reagoi oikein, se voi tehdä useita korjaavia toimenpiteitä.
Yksi tärkeimmistä olosuhteista, joissa ECS voi tulla kätevästi, on kaarre. Jos ECS-järjestelmä havaitsee ylituotanton tai alikerrostuman, kun ajoneuvo kulkee, se pystyy tyypillisesti aktivoimaan yhden tai useamman jarrusatulan tilanteen korjaamiseksi. Jotkin ECS-järjestelmät voivat myös käyttää lisäohjausvoimaa ja jopa säätää moottorin tehoa. Lisää »
10/14
Kaistavahtijärjestelmät
Kaistanleikkauksen varoitusjärjestelmät kuuluvat kahteen luokkaan. Passiiviset järjestelmät antavat varoituksen, jos ajoneuvo alkaa siirtyä kaistaltaan, ja kuljettajan on ryhdyttävä korjaaviin toimenpiteisiin. Aktiiviset järjestelmät yleensä myös antavat varoituksen, mutta ne voivat myös pulssia jarruja tai aktivoida ohjaustehostimen pitää ajoneuvo kaistassaan.
Useimmat näistä järjestelmistä käyttävät videoantureita, mutta jotkut käyttävät laser- tai tutka-antureita. Riippumatta anturityypistä, nämä järjestelmät eivät pysty toimimaan, jos kaistan merkinnät peittävät epäsuotuisat olosuhteet. Lisää »
11/14
Yönäkö
Automotive-yönäköjärjestelmät on suunniteltu auttamaan kuljettajia välttämään esteitä epäsuotuisissa ajo-olosuhteissa. Näihin järjestelmiin kuuluu tyypillisesti LCD-näyttö, joka on asennettu jonnekin viivaa varten, vaikka jotkut niistä sisältävät etupuolella olevan tuulilasin yläpäässä näkyvän näytön.
Autojen yönäköjärjestelmiä on kaksi päätyyppiä. Yksi tyyppi käyttää termografista kameraa, joka tunnistaa lämpöä, ja toinen käyttää infrapunavalonlähdettä valaisemaan ajoneuvon edessä olevaa aluetta. Molemmat järjestelmät tarjoavat paremmat näköetäisyydet yöllä. Lisää »
12/14
Turvavyöt
13/14
Rengaspaineen valvonta
14/14
Luistonestojärjestelmät (TCS)
Vetokytkin on olennaisesti ABS-taaksepäin. Jos lukkiutumattomat jarrut auttavat kuljettajaa ylläpitämään jarrutusta, luistonesto auttaa estämään hallinnan menetyksen kiihtyvyyden aikana. Tämän saavuttamiseksi ABS-pyörän antureita tarkkaillaan tyypillisesti sen määrittämiseksi, onko jokin pyöristä rikkoutunut kiihdytyksen aikana.
Jos luistonestojärjestelmä määrittää, että yksi tai useampi pyörä on menettänyt vetovoiman, se voi toteuttaa useita korjaavia toimenpiteitä. Jotkut järjestelmät voivat pulssia vain jarruja, mutta muut voivat muuttaa polttoaineen syöttöä tai katkaista kipinän yhteen tai useampaan moottorin sylintereihin. Lisää »