Seuraava parasta autopilotille autolle
Adaptive cruise control, jota kutsutaan myös itsenäiseksi vakionopeudensäädöksi ja tutkatunnistimeksi, on seuraava kehitystyön automaattisessa nopeudenhallinnassa autossa. Nämä järjestelmät pystyvät automaattisesti säätämään ajoneuvon nopeutta vastaamaan auton tai kuorma-auton nopeutta sen eteen. Jos ohjauslaite hidastuu, mukautuva vakionopeussäädin voi automaattisesti sovittaa sen. Kun liikenne poimii takaisin, nämä automaattiset järjestelmät kykenevät myös kiihdyttämään.
Miten Adaptive Cruise Control toimii?
Vakionopeussäädin on suhteellisen yksinkertainen järjestelmä, joka sallii kuljettajan säätää kaasuvipua ilman kaasupolkimen käyttöä. Se on ollut jo pitkään, ja se auttaa usein parantamaan polttoainetaloutta maanteiden nopeuksilla. Vakionopeudensäätöä käyttävien kuljettajien on kuitenkin oltava jatkuvasti valppaita muiden kuljettajien toimia vastaan. Useimmat vakionopeussäätöjärjestelmät sammuvat, jos kuljettaja napauttaa jarruja, mutta ne eivät kykene automaattisesti säätämään ajoneuvon nopeutta.
Mukautuva vakionopeussäädin on samanlainen kuin perinteisillä järjestelmillä, mutta siinä on muutama lisäkomponentti. Sen sijaan, että luotettaisiin ohjaimen syöttöön, mukautuvat vakionopeussäätimet käyttävät laser- tai tutka-antureita. Nämä anturit pystyvät havaitsemaan muiden ajoneuvojen läsnäolon ja nopeuden ja tietoja käytetään turvallisen etäisyyden ylläpitämiseen. Jos adaptiivinen vakionopeussäädin havaitsee esteitä tiellä tai johtaa ajoneuvoa hidastuu, järjestelmä pystyy katkaisemaan kaasun, alas vaihtavan ja jopa aktivoimaan jarrut.
Mitä ajoneuvoja tulee Adaptive Cruise Controlilla?
Ensimmäinen ajoneuvo, jossa on mukautuva vakionopeudensäädin, toimitettiin vuonna 1995, mutta tekniikka on vielä alkuvaiheessa. Noin kymmenestä autovalmistajista on jonkinlainen mukautuva vakionopeudensäädin, ja useimmilla haltijoilla on ainakin jotain piirustuspöydällä. Täysin mukautuva vakionopeuden säätö on kuitenkin vielä rajoitetumpaa.
BMW oli yksi ensimmäisistä autovalmistajista, jotka tarjoavat täysin mukautuvan vakionopeussäädön, joka kykenee tuomaan ajoneuvon täydelliseen pysäkkiin. Tämä vaihtoehto on ollut saatavilla 7-sarjan, 5-sarjan ja 6-sarjan BMW: n kanssa vuodesta 2007. Mercedes, Volkswagen, GM ja muutamat muut ovat myös ojentaneet omat täysin mukautuvat vakionopeussäätimet.
Useimmissa tapauksissa mukautuva vakionopeudensäätövaihtoehto rajoitetaan vain muutamiin malleihin kussakin OEM-kokoonpanossa. Klassinen esimerkki on GM, joka aluksi rajoitti vaihtoehtoa sen ylivoimaiseen Cadillac-rintanappiin. Vuoden 2014 mallivuodesta alkaen Chevy Impalalle oli myös täysin mukautuva järjestelmä.
Miten sopeutuva vakionopeussäädin käytetään?
Jos olet käyttänyt säännöllistä vakionopeudensäätöä, sinun pitäisi olla melko hyvä käsitys siitä, miten mukautuva vakionopeussäädin voidaan käyttää. Itse asiassa jotkut ajoneuvot tarjoavat sinulle mahdollisuuden toimia vakiona vakionopeussäädössä. Tarkat säätimet vaihtelevat ajoneuvon mukaan, mutta yleensä sinun on aloitettava asettamalla matkalentonopeus. Joissakin tapauksissa sinun on otettava erityisesti käyttöön mukautuva järjestelmä.
Koska adaptiivinen vakionopeussäädin käyttää tutka- tai lasertunnistimia ajoneuvon nopeuden ja asennon tarkkailemiseksi, voit vapaasti keskittyä kaistaasennon säilyttämiseen ja muihin vaaroihin. On silti välttämätöntä pitää valppaita, mutta toimiva mukautuva vakionopeudensäätöjärjestelmä ottaa osan paineesta pois.
Jos autoosi on osittain mukautuva vakionopeussäädin, sinun on pidettävä silmällä liikenneruuhkia ja muita vaaroja. Nämä järjestelmät pysähtyvät yleensä autosi jälkeen hitaaseen tiettyyn nopeuteen, joten ne eivät pysty lopettamaan sinua kokonaan. Täysin adaptiiviset järjestelmät, kuten myöhemmät BMW-mallit, pystyvät toimimaan pysähdyksissä ja liikenteessä.
Onko Adaptive Cruise Control todella turvallisempi?
Adaptive cruise control voi vähentää takapään törmäysten todennäköisyyttä ja vakavuutta, mutta nämä järjestelmät ovat edelleen suhteellisen rajallisia. Häiriötyt kuljettajat eivät todennäköisesti pysty säätämään käsiohjausasetuksiaan ajoissa törmäysten välttämiseksi, joten mukautuva vakionopeudensäädin voi olla valtava etu näissä tilanteissa.
Adaptiivinen vakionopeussäädin voi kuitenkin aiheuttaa turvallisuuden vähenemisen, jos kuljettaja ei ole tietoinen järjestelmän rajoituksista. AAA: n tekemän tutkimuksen mukaan hälyttävän kuljettajamäärät eivät ole tietoisia siitä, että niiden osittain mukautuvat vakionopeussäätöjärjestelmät eivät kykene kokonaan pysäyttämään ajoneuvonsa. Muut kuljettajat eivät tiedä, että adaptiivinen vakionopeussäädin ei toimi oikein tien käämityksessä, koska se voi nostaa ajoneuvot muilla kaistoilla. Jos olet täysin tietoinen kaikista näistä rajoituksista, mukautuva vakionopeussäädin tekee sinusta turvallisemman.
Minkä tyyppisiä Adaptive Cruise Control -laitteita on saatavilla?
Adaptiiviset ja itsenäiset vakionopeussäätimet voidaan jakaa laser- ja tutka-pohjaisiin järjestelmiin, ja ne voidaan myös eriyttää kuljettajan vaatiman syöttömäärän perusteella.
Laser-pohjaiset itsenäiset vakionopeussäätimet käyttävät etuosaan asennettua laseria muiden ajoneuvojen sijainnin ja nopeuden seuraamiseksi. Laserlaitteiden rajoitusten takia näillä järjestelmillä on usein vaikeuksia havaita, että ajoneuvot ovat likaisia tai muuten heijastamattomat ja huonot sääolot voivat myös vaikuttaa haitallisesti laser-pohjaisen järjestelmän kykyyn seurata muita ajoneuvoja.
Tutka-pohjaisia järjestelmiä kutsutaan joskus radar-risteilyksi, ja ne käyttävät yhtä tai useampaa tutka-anturia laserin sijaan. Ne toimivat tyypillisesti laajemmalla sääolosuhteiden alueella ja pystyvät tyypillisesti seuraamaan muita ajoneuvoja heijastavuudesta riippumatta.
Jotkut adaptiiviset vakionopeussäätimet integroidaan myös läpikulkutekniikoihin , kuten adaptiiviseen jarrutukseen ja muihin ADAS: iin , kuten kaistalähetyksen varoitusjärjestelmiin .
Mitä tapahtuu, kun Adaptive Cruise Control ei onnistu?
Mahdollinen vika on tärkein syy siihen, että sinun on pysyttävä valppaana. Jos järjestelmän toiminta epäonnistuu, kun se on käytössä, sinun on säädettävä nopeus manuaalisesti. Ajoneuvo on edelleen turvallinen ajaa, mutta et voi luottaa adaptiiviseen järjestelmään, joka ylläpitää automaattisesti seuraavan etäisyyden.
On myös tärkeää ymmärtää, että jotkut järjestelmät voivat epäonnistua, vaikka ne näyttäisivät toimivan hyvin. Jos mukautuva vakionopeussäädin käyttää lasertunnistinta, sinun on oltava tietoinen siitä, että se ei välttämättä pysty seuraamaan muita ajoneuvoja epäsuotuisassa säässä. Lasertunnistimet eivät myöskään voi seurata ajoneuvoja, jos ne ovat erityisen likaisia tai käyttävät heijastamatonta maalia. Radar-pohjainen mukautuva vakionopeudensäädin pystyy tyypillisesti seuraamaan ajoneuvoja maali- tai sääolosuhteista riippumatta, mutta yksikään näistä järjestelmistä ei ole tietämättömiä.
Missä on Adaptive Cruise Control tulevaisuudessa?
Nykyään mukautuva vakionopeussäätöjärjestelmä pystyy toimimaan ilman ulkoista syöttöä. He käyttävät vain anturia havaitsemaan muiden ajoneuvojen sijainti ja nopeus ja tekemään tarvittavat säädöt.
Tulevaisuudessa voimme nähdä yhteistyössä toimivia mukautuvia vakionopeudensäätöjärjestelmiä, jotka käyttävät tietoja muista ajoneuvoista ja välittävät tietoja muille ajoneuvoille. Tämän tyyppisen järjestelmän toteuttaminen merkitsisi yhtä ajoneuvoa, joka välittää nopeusdataa sen takana olevalle ajoneuvolle, joka puolestaan lähettää nopeustiedot ajoneuvon takana ja niin edelleen.
Tämäntyyppisen pitkälle kehitetyn mukautuvan nopeussäätimen etu on, että se ei luota ulkopuolisiin mittauksiin ja antureihin, jotka voivat epäonnistua joissakin tilanteissa kuten nykyisissä järjestelmissä. Tällaisen järjestelmän toteuttaminen edellyttäisi kuitenkin valtavaa yhteistyötä autovalmistajien ja lainsäätäjien välillä, eikä se toimi ilman koko teknologian käyttöönottoa.