Termi "autojen yönäkö" tarkoittaa useita järjestelmiä, jotka auttavat lisäämään kuljettajan tietoisuutta, kun se on pimeää. Nämä järjestelmät pidentävät kuljettajan käsitystä ajovalojen rajoitetusta ulottuvuudesta käyttämällä termografisia kameroita, infrapunavaloja, päätulkeja ja muita tekniikoita. Koska autojen yönäkö voi varoittaa kuljettajia mahdollisten vaaratilanteiden varalta ennen kuin ne tulevat näkyviin, nämä järjestelmät voivat auttaa ehkäisemään onnettomuuksia.
Miten yökuva toimii autossa?
Autojen yönäköjärjestelmät jakautuvat kahteen perusluokkaan, joita kutsutaan aktiivisiksi ja passiivisiksi. Aktiiviset yönäköjärjestelmät käyttävät infrapunavalonlähteitä pimeyden valaisemiseksi ja passiiviset järjestelmät perustuvat autojen, eläinten ja muiden mahdollisten vaarojen aiheuttamaan lämpösäteilyyn. Järjestelmät molemmat riippuvat infrapunatiedoista, mutta jokaisella on omat etunsa ja haittapuolensa.
Active Automotive Night Vision Systems
Aktiiviset järjestelmät ovat monimutkaisempia kuin passiiviset järjestelmät, koska ne käyttävät infrapunavalonlähteitä. Koska infrapunasäde jää näkyvän spektrin ulkopuolelle, nämä valonlähteet eivät aiheuta tulevia kuljettajia tilapäiseen yötaukoon, kuten pitkät valonsäteet. Tämä sallii infrapunavalojen valaista kohteita, jotka ovat huomattavasti kauempana kuin ajovalot pystyvät saavuttamaan.
Koska infrapunavalo ei ole näkyvissä ihmissilmälle, aktiiviset yönäköjärjestelmät käyttävät erikoiskameroita ylimääräisten visuaalisten tietojen välittämiseen. Jotkut järjestelmät käyttävät pulssi-infrapuna-valoja, ja toiset käyttävät vakionvalonlähdettä. Nämä järjestelmät eivät toimi kovin hyvin epäsuotuisissa sääolosuhteissa, mutta ne tarjoavat suuria kontrastia kuvia ajoneuvoista, eläimistä ja jopa elottomista esineistä.
Passiiviset autojen yönäköjärjestelmät
Passiiviset järjestelmät eivät käytä omia valonlähteitä, joten ne käyttävät termografisia kameroita lämpösäteilyn havaitsemiseen. Tämä pyrkii toimimaan hyvin eläinten ja muiden ajoneuvojen kanssa, koska ne aiheuttavat paljon lämpösäteilyä. Kuitenkin passiivisilla järjestelmillä on vaikeuksia saada elottomia esineitä, jotka ovat suunnilleen saman lämpötilan kuin ympäröivä ympäristö.
Passiivisen yönäköalueen vaihteluväli on yleensä huomattavasti korkeampi kuin aktiivisen yönäköalueen, mikä johtuu jälkimmäisten järjestelmien käyttämistä valonlähteistä. Termografisten kameroiden tuottama kuvanlaatu on yleensä heikko suhteessa aktiivisiin järjestelmiin, eivätkä ne toimi kovin hyvin lämpimällä säällä.
Miten infrapuna- tai termografiset tiedot auttavat minua näkemään?
On olemassa useita tyyppisiä yönäyttö-näyttöjä, jotka voivat välittää infrapunatiedot tai termografiset tiedot kuljettajalle. Varhaisimmat yönäköjärjestelmät käyttivät heads up -esityksiä, jotka esittivät varoituksia ja hälytyksiä kuljettajan näkökentän tuulilasiin. Muut järjestelmät käyttävät nestekidenäyttöä, joka on asennettu kojelautaan, mittaristoon tai integroituun pääyksikköön.
Mitä ajoneuvoilla on Night Vision Systems?
Autojen yönäköjärjestelmät ovat olleet ympärillä vuodesta 1988, mutta niitä esiintyy edelleen ensisijaisesti ylellisissä ajoneuvoissa. Tekniikka on tyypillisesti lisävarusteita, ja se voi olla melko kallis. Ensimmäiset yönäköjärjestelmät otettiin käyttöön GM: ssä, mutta useilla muilla automyyjäillä on nyt omat versiot tekniikasta.
Mercedes, Toyota ja Toyotan Lexus-tunnus ovat kaikki aktiivisia järjestelmiä. Muut automakerit, kuten Audi, BMW ja Honda, tarjoavat passiivisia vaihtoehtoja. General Motorin Cadillac-rintanappi tarjosi myös passiivisen yönäköjärjestelmän, mutta vaihtoehto lopetettiin vuonna 2004.
Jälkimarkkinoilla on myös useita järjestelmiä.
Onko Night Vision todella auttaa vähentämään onnettomuuksia?
Euroopan komission autoteollisuuden mukaan lähes 50 prosenttia kaikista onnettomuuksista tapahtuu öisin. Koska sama tutkimus osoitti noin 60 prosenttia vähemmän liikennettä yöllä, on selvää, että sattuman ja aamun välillä tapahtuu kohtuuton määrä onnettomuuksia. Koska yönäkö ei ole laajalti saatavilla, ei ole vakuuttavia tietoja. National Highway Transportation Safety Administrationin tekemä tutkimus paljasti jopa, että jotkut ihmiset ovat halukkaita ajamaan nopeammin yöllä näiden järjestelmien avulla, mikä voi johtaa enemmän onnettomuuksiin.
Kuitenkin muut yön näkyvyyttä lisäävät tekniikat ovat osoittaneet onnettomuuksien vähentämisen. Koska tekniikat, kuten sopeutuvat ajovalot ovat auttaneet vähentämään yötapahtumia, on mahdollista, että yönäköön laajempi käyttöönotto voi vaikuttaa samaan tapaan.
Yönäköjärjestelmät voivat havaita esineitä, jotka ovat yli 500 metrin päässä, mutta perinteiset ajovalot tyypillisesti vain valaisevat esineitä, jotka ovat noin 180 metrin päässä. Koska auton pysähtymismatka voi olla helposti yli 180 jalkaa, on selvää, että yönäköjärjestelmän asianmukainen käyttö voi auttaa hälytysajoneuvoa välttämään tiettyjä törmäyksiä.