Autojen lämmitin voi epäonnistua useilla eri tavoilla, mutta kuvaamasi ongelma aiheutuu yleensä kahdesta perusongelmasta. Jokainen jäähdytysneste ei kulje lämmittimen ytimen läpi tai ilman puhaltimen moottoria ei ohjata lämmittimen ytimen kautta. On olemassa useita erilaisia taustatekijöitä, jotka voivat johtaa näihin tilanteisiin, joissa auton lämmitin yhtäkkiä lopettaa työskentelyn , mutta tyypillisesti olet tekemisissä joko toisen tai toisen kanssa.
Automaattisen lämmitinoperaation nopea törmäyskurssi
Ensinnäkin kaikki tämä koskee ajoneuvoja, joissa on vesijäähdytteisiä moottoreita. Jos käytät vanhaa Volkswagenia ilmanjäähdytteisellä moottorilla tai upouusella sähköautolla, sinulla on jonkinlainen sähkölämmitin, joka joko ei saa virtaa tai on vain rikki.
Useimmilla tiellä oleville autoille on kuitenkin vedenjäähdytteisiä moottoreita, ja niiden lämmitysjärjestelmät toimivat samalla periaatteella. Moottorin kuuma jäähdytysneste läpäisee lämmittimen ytimen, joka näyttää ja toimii paljon pienen säteilijän tavoin ja puhaltimen moottori pakottaa sen läpi. Ilma kuumenee sitten jäähdytysnesteellä ja sitten lämmittää auton sisätilat.
Tämä on syy siihen, että lämmittimet kestävät lämmintä ilmaa. Kunnes moottori lämpenee, lämmittimen ydin ei poistu. Se on myös syy siihen, että liitetty lämmitinydin, jäänyt termostaatti tai jäähdytysjärjestelmän ilma voivat kaikki aiheuttaa auton lämmittimen kylmäksi.
Autolämmittimen kylmä jäähdytysjärjestelmän aiheuttama ongelma
Jäähdytysjärjestelmän ongelmia on neljä, jotka voivat aiheuttaa lämmittimen kylmän:
- Lukittu termostaatti
- Ilma jäähdytysjärjestelmässä
- Liitetty lämmitin ydin
- Jäähdytysneste ei kulje lämmittimen ytimen läpi
Se on hieman monimutkaisempi kuin käytännössä, mutta nämä ovat yleisimpiä kysymyksiä, joihin sinun tulee.
Termostaatit ovat pääasiassa venttiilejä, jotka avautuvat ja sulkeutuvat riippuen jäähdytysnesteen lämpötilasta. Jotta moottori voi lämmetä, ne pysyvät suljettuina, kunnes moottorin jäähdytysneste saavuttaa tietyn lämpötila-alueen. Ja jos ne eivät avaudu tuohon aikaan, jäähdytysneste ei pyöri kunnolla, moottori saattaa ylikuumentua ja saattaa ilmetä ongelma, jossa lämmitin puhaltaa kylmäksi.
Kun termostaatti tarttuu auki, se voi estää moottorin lämpenemisen kunnolla tai ainakin pidentää lämmitysvaihetta. Jos lämmitin puhalsi kylmänä kylmänä, termostaatti, joka oli kiinni auki, olisi ollut mahdollinen syy.
Toinen yleinen ongelma on, kun ilma pääsee jäähdytysjärjestelmään. Koska lämmitinydin on usein jäähdytysjärjestelmän korkein kohta, ilma voi siirtyä siihen ja joutua loukkuun. Jos näin on, niin ilmakuplat on tyhjennettävä ongelman korjaamiseksi.
Liitännäisjäähdyttimen sydämet voivat myös aiheuttaa auton lämmittimen kylmäksi. Paras tapa tarkistaa tämä on kosketuksettoman lämpömittari, jonka avulla voit tarkistaa, onko jäähdytysaine virtaa lämmittimen ytimen läpi vai ei. Jos ei ole, huuhtelu lämmittimen ydin korjaa usein ongelman.
Joillakin ajoneuvoilla on venttiili, joka on asennettu lämmittimen ydinletkuun, jota käytetään alipaineen tai mekaanisen kaapelin avulla. Jos venttiili on kiinni kiinni, se on toinen syy, jossa auton lämmitin puhaltaa kylmäksi.
Lopuksi lämmitinydin voidaan kytkeä päälle useammalla kuin yhdellä tavalla. Kun kuulet pistokkeen lämmittimen ydin, mitä yleensä tarkoittaa, että korroosiota ja muuta roskaa on tukossa sisäputket, ja huuhtelu usein selvittää. Lämmittimen sydämen uudet reunat voivat kuitenkin myös tukkeutua nukka, mäntyneuloja ja muita detrituksia, jotka päästävät lämmityslaatikkoon. Korjaus tähän tietenkin on avata tai irrottaa lämmitin laatikko ja puhdistaa evien.
Muut syyt auton lämmitin voi puhaltaa kylmä
Useimmat syyt, joiden takia auton lämmitin puhaltaa kylmäksi, liittyy lämmittimen ydin, mutta sinulla voi olla myös mekaaninen, sähköinen tai tyhjiöongelma. Erityispiirteet vaihtelevat varsin paljon yhdestä ajoneuvosta toiseen, mutta useimmilla järjestelmillä on jonkinlainen sekoitusluukku, joka muuttaa ilman virtauksen tai virtauksen lämmittimen ytimen kautta.
Kun sekoitusluukku pysähtyy, ei ole merkitystä, jos lämmitinosa toimii täydellisesti. Koska sekoitusluukku on kiinni, lämmitinydin on olennaisesti ohitettu ja et saa mitään muuta kuin kylmä ilmaa.
Tietenkin on olemassa useita syitä, että sekoitusluukku voi pysyä kiinni, eivätkä ne aina tartu samalla tavalla. Sekoitusluukku voi jäädä auki, jolloin kaikki lämpö loppuu tai jumissa osittain kiinni, niin että kaikki, mitä saat, on haaleaa lämpöä.
Sekoitusluukku voi myös jäädä kiinni mekaanisen kytkennän tai alipainevirran takia, kytkimestä menettämättä tai useista muista syistä. Jos epäilet, että olet tekemisissä sekoitusluukun kanssa, erityinen diagnoosimenettely riippuu siitä, kuinka auton lämmitysjärjestelmä on muodostettu.