Vuosikymmeniä vallitseva viisaus on ollut, että sinun tulisi aina sallia autosi joutokäynnillä ja lämmetä ennen tien tiellä. Vaikka nykyaikaiset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ja päästöjen valvonta ovat antaneet välttämättömän lämmittää moottoriasi aiemmin, tämä kysymys on edelleen kiistanalainen.
Toisaalta sinulla on sellaisia ryhmiä kuin Idling Gets You Nowhere -kampanja ja Hinkle hyväntekeväisyyssäätiö, joka kiistää ikääntymistä ympäristön näkökulmasta, ja toisaalta sinulla on ihmisiä, jotka joutuvat käsittelemään alilämpötiloja koko talven ajan. Vaikka autossa, joka on joutuuttuaan, tuottaa enemmän päästöjä kuin yksinkertaisesti ajetaan, on totta, että se on sekä kieltämättä vaarallinen että suorastaan epämiellyttävä ajaa autoa käyttämättä tyhjäkäyntiä ensin, kun elohopea on laskenut tarpeeksi pitkälle.
Aikooko autonlämmitin käyttää kaasua?
Ennen kuin todella kaivaa numerot, kuinka paljon se maksaa autossa tyhjäkäynnillä, on tärkeää vastata kysymykseen siitä, käytetäänkö autonlämmitintä itse kaasua vai ei.
Vaikka ei ole mitään sekaantumista siihen, että ilmastoinnin käyttö käyttää kaasua ja vähentää polttoainetaloutta, se tosiasia on, että lämpenemisen kiihdyttäminen ei vähennä polttoainetaloutta. Kun huomioit auton aurinkoisesta lämmityksestä aiheutuvat kustannukset, tärkeä asia on se, että auto on joutokäynnillä eikä lämmitin käynnissä.
Itse asiassa, jos käynnistät auton ja jätät sen tyhjäkäynnillä, se käyttää täsmälleen yhtä paljon kaasua, onko lämpö päällä vai ei. Mutta se ehdottomasti käyttää kaasua niin kauan kuin moottori on käynnissä, vaikka se olisi vain tyhjäkäynnillä.
Vaikka autossa tyhjäkäynti käytännössä käyttää kaasua, on tärkeää huomata, että auton lämmittimen käyttö on erilainen, kun auto on tyhjäkäynnillä ja sitä käytetään, kun autoa ajetaan. Autolämmittimen käyttö auton ollessa joutokäynnillä lämmittää auton sisätilat samalla kun moottori lämpenee, mutta lämmityslaitteen kääntämiseen verrattuna moottoriin ei ole lisäkustannuksia.
Tämä johtuu siitä, että autojen lämmittimet käyttävät käytännöllisesti katsoen kaikissa tapauksissa sähköautoja lukuun ottamatta moottorin hukkalämpöä, joka voidaan joko hälventää ilmakehään tai lämmittää auton sisätilat.
Onko se tarpeellista joutua auttamaan autossa ennen ajoa?
Useimmissa tapauksissa, ja useimpien ajoneuvojen ollessa tyhjäkäynnillä moottorin lämmittäminen ei ole ehdottoman välttämätöntä. Vanhemmat ajoneuvot, joilla ei ole polttoaineen ruiskutusta ja nykyaikaiset päästöjenhallintajärjestelmät, ovat pääsääntö poikkeus tähän sääntöön, joten sinun on tavallisesti vain hieno hypätä mihin tahansa moderniin autoon, kampaa se yli, odota kymmenen tai kaksikymmentä sekuntia ja mene.
Muita poikkeuksia ovat tilanteet, joissa olet tekemisissä erityisen kylmissä lämpötiloissa, jolloin lohkolämmitin on paljon parempi tapa estää moottorin vaurioituminen kuin yksinkertaisesti joutokäynnillä moottori, joka on istunut nolla lämpötilassa koko yön.
Tietenkin kaikki lohkokaapit ja ympäristöön kohdistuvat kädenpuristus eivät voi muuttaa sitä tosiasiaa, että se on sekä vaarallinen että epämiellyttävä hyppäämään pakastavaan autoon ja vain osumaan tielle.
Vaikka lohkolämmitin lämmittää moottoria tietyssä määrin, se ei tee mitään lämmittämään auton sisäosaa tai sulattamalla ikkunoita. Jotta voit käsitellä näitä asioita, sinun täytyy joko joutua käyttämättömään autoon tai asentaa jonkinlainen kannettava lämmitin (mieluiten ajastimella tai termostaatilla).
Kuinka paljon auto maksaa tyhjäkäynnillä?
Jos aiot ottaa joitakin hiilihydraattoria tyhjäkäynnillä autosi (joko kaukosäätimen avulla tai todella ajautumaan pakkasen kylmään), saatat olla utelias, kuinka paljon se todellisuudessa maksaa.
Vaikka on mahdotonta antaa yhtä hahmoa joka toimii kaikille, koska kaikki eri tekijät vaikuttavat siihen, kuinka paljon kaasua todella poltat, Argonne National Laboratory teki tutkimuksen kolmesta eri moottorista, mukaan lukien 1.8L Honda Civic, 2.5L Ford Fusion ja 3.6L Chevrolet Malibu.
Jokaiselle näistä moottoreista 10 minuutin joutokäynti kuluttaa karkeasti:
- 1.8L Honda Civic: .026 gal
- 2,5 l Ford Fusion: 0,082 gal
- 3.6L Chevrolet Malibu: .14 gal
AAA: n Fuel Gauge -raportin mukaan tämän kirjoituksen aikaan nykyisen kansallisen keskiarvon tavalliselle bensiinille on noin 2,49 dollaria / gal, mikä tarkoittaa sitä, että autosi kymmenen minuuttia joutuu maksamaan jossakin lähellä 0,06 - 0,34 dollaria.
Koska polttoaineen käyttö tyhjäkäynnin aikana raporteissa lineaarisesti ajan mukaan (ANL-raportin mukaan), voit käyttää näitä numeroita arvioidaksesi kustannukset, jos käytät joutokäyntiä pidemmäksi tai lyhyemmäksi ajaksi. Jos sinulla on suurempi moottori, sinun on todettava, että se maksaa enemmän.
Vaikka neljäsosa täällä tai on epätodennäköistä rikkoa pankki, on helppoa nähdä, miten joutokäyntikulut voisivat nousta ajan myötä erityisesti silloin, kun kaasun hinnat nousevat.
Tietenkin on myös tärkeää muistaa, että on itse asiassa laitonta jättää tyhjäkäynti auto vartioimatta joissakin valtioissa.
Onko se halvempaa käyttää avaruuslämmitintä lämmittämään auton?
Viimeisimpien lukujen mukaan USA: n energiatietohallinnosta keskimääräinen sähkön hinta per KWh on tällä hetkellä noin 0,132 dollaria. Tämä luku vaihtelee aika ajoin, mutta se on tarpeeksi lähellä saada arvio, ja voit tarkistaa nykyiset luvut tarkalle numerolle, jos haluat.
Oletetaan, että löydät 1000 W: n laajennetun autolämmittimen ja käytät jatkojohtoa (joko lohkolämmitintä tai muita keinoja käyttäen) ja haluat käyttää sitä lämmittämään autosi ja sulattamalla tuulilasit . Vaikka jätätkin sen koko tunnin ajaksi, se maksaa vain noin 13 senttiä (anna tai ota riippuen siitä, missä asut).
Tämä tarkoittaa sitä, että jos et aja autoa, jolla on moottori 1 litran vaihteluvälillä, on tosiasiallisesti halvempaa käyttää avaruuslämmitintä tunnin ajan kuin tyhjäkäynnillä kymmenen minuuttia.