Sää, Käytä ja Parasitic Drains
Lintujen täytyy lentää, kalojen on uida, ja akkujen on kuoltava . Se on vain autojen akutekniikan tieteenaloja . Olipa kyse loistaudista, normaalista itsepurkauksesta tai yksinkertaisesti kulumisesta, tapoja, joilla akku voi kuolla, ovat moninaisia. Onneksi tapoja pitää akku kuolemasta ovat lähes yhtä suuret. Heidän on tunnistettava syy akun kuolemaan tai se tekijä, joka voi mahdollisesti aiheuttaa sen kuoleman tulevaisuudessa, ja käsittelemään sitä päällimmäisenä.
Syyt Autopatterit Die
On olemassa useita eri syitä, joiden vuoksi auton akku voi kuolla, mutta äärimmäiset lämpötilat laskevat listalta melko korkeiksi. Kylmä sää voi työntää heikon akun reunoille, koska erittäin alhaiset lämpötilat aiheuttavat vähemmän käytettävissä olevaa ampeeria kampiakselle moottorin yli, mutta kuuma sää on kirjaimellinen akku tappaja.
Toisaalta parasiittiventtiili tyhjentää jopa uuden pariston. Vaikka akku latautuu melkein varmasti hienosti, varsinkin jos sinulla on ylimääräinen laturi kädessä, järjestelmän tyhjennyksen olemassaolo aiheuttaa vain akun kuoleman.
Jotta tällaisen tyhjennysmahdollisuuden estäminen varastoinnin aikana voisi olla houkuttelevaa yksinkertaisesti irrottaa akku. Mutta vaikka on totta, että se estää ajoneuvon sähköjärjestelmään kohdistuvan virheellisen viemärin tappamasta akkua, normaali itsepurkautuminen lopulta tyhjentää jopa uuden akun vaarallisen alhaiselle tasolle.
Säästä aikaa lataamasta akkua
Ei ole paljon, mitä voit tehdä suojellaksenne akkua kuumien kesätöiden tai talven katkeran kylmän tuhoutumisesta. Jos tämä on vaihtoehto, niin äärimmäisten lämpötilavaihteluiden puute voi auttaa akussasi pitempään kuin muutoin olisi. Paras tapa estää kuuma tai kylmä akun tappamisesta on kuitenkin vain varmista, että se on aina parhaassa mahdollisessa kunnossa.
Tämä tarkoittaa sitä, että kunnolla kunnossa oleva paristo on paremmin varustettu käsittelemään vaikeita lämpötilan vaihteluja, jotka voivat aiheuttaa ongelmia. Esimerkiksi akun elektrolyytti todennäköisemmin haihtuu pois kuumina kesäkuukausina, joten on tärkeää pitää se ylhäällä. Alhainen elektrolyytti heikentää akun suorituskykyä, ja et halua koskaan ajaa levyjen kanssa.
Elektrolyytin täyttäminen, kun se alenee, auttaa, mutta on myös tärkeää tietää, kuinka vahva tai heikko ratkaisu on. Yksi suurimmista indikaattoreista, että akku on loppumassa, on, jos elektrolyytti on heikko vielä sen jälkeen, kun akku ei enää hyväksy lisämaksua tai jos toinen solu on heikompi kuin muut. Tämä voidaan tarkistaa yksinkertaisella hydrometrillä tai refraktometrillä.
Samalla tavalla, kun sähköliitännät ovat puhtaat ja akku on ladattu, auttavat kylmissä talvikuukausina, kun vähemmän virrankulutusta on käytettävissä. Lyijyakkujen akun kapasiteetti voi laskea noin 20 prosenttia, kun lämpötila osuu jäädyttämiseen, joten jokainen vahvistin laskee elohopeapisarat. Tämä pätee erityisesti pienempiin paristoihin, joissa ei ole paljon kylmäkäynnistysvahvistimia, aluksi ja sellaisissa sovelluksissa, joissa akun käyntinopeus on suhteellisen lähellä ampeeria, käynnistysmoottori tarvitsee kiertää.
Parasettisen tyhjennyksen pitäminen akun tappamisesta
Parasvetojohdon tunnistaminen ennen kuin se tappaa akun voi olla kovaa, koska tyypillisesti ei huomaa mitään tavallisesta. Vaikka on helppo jättää ajovalot vahingossa huomaamatta, tällainen tilanne todellakin on ulospäin osoittama, että jotain on väärin. Monien parasiittien viemärien tapauksessa komponentti, joka piirretään virralla, kun auto on pois päältä, ei tee huomionne, ennen kuin aloitat autosi käynnistämisen ja kuulevat, että käynnistysmoottori on hyödytön.
Hyvä uutinen on se, että ellei akku ole jo vanhana ja kulunut loppuun, menossa kuolleena kerran loistaudanpoistosta ei aiheuta liikaa kestäviä vaurioita. Avain on tunnistaa tyhjennyslähde ja korjata se ja estää akun tyhjentäminen useamman kerran. Koska pysyviä vaurioita tehdään aina, kun lyijyakkujen jännite laskee tietyn kynnysarvon alapuolelle, on hyvä käsitellä tällaisia ongelmia aikaisemmin eikä myöhemmin.
Vaikka parhaillaan on olemassa monia tapoja etsiä ja korjata loistaudit, on helpointa käyttää yksinkertaista kokeilua ja virheitä. Kun sytytysvirta on katkaistu ja akku irtikytketty, voit tarkistaa valoventtiilin tarkistusvalon avulla. Jos akun päätelaitteeseen ja irrotettuun kaapeliin kytketty testivalo syttyy, se tarkoittaa, että jotain järjestelmässä on vetovoimaa tai että rele yrittää virrata.
Voit myös käyttää ampeerimittaria tämäntyyppisen diagnoosityöhön, mutta on tärkeää käyttää oikeaa asteikkoa, jotta et polta sulaketta mittariin.
Kummassakin tapauksessa voit usein etsiä parasiittiventtiilin lähdettä yksinkertaisesti poistamalla sulakkeet yksi toisensa jälkeen, kunnes valo sammuu tai ampeerimittari laskee nollaan. Sopivan piirikaavion avulla voit jäljittää viemäröinnin tiettyyn komponenttiin tai osiin. Yksi tämäntyyppisen tyhjennysjärjestelmän yleisimmistä syistä on rungon tai käsinekotelon valo, joka syttyy huonokuntoisen kytkimen vuoksi, koska ei ole mitään mahdollisuutta nähdä, että nämä valot ovat päällä, kun runko ja käsinekotelo suljetaan, mutta viemärit voivat olla merkittävästi vaikeampi jäljittää.
Akun pitäminen kuolemalta tallennuksen aikana
Riippuen siitä, kuinka kauan aiot jättää ajoneuvon varastosta, sinun ei ehkä tarvitse tehdä mitään, tai yksinkertaisesti irrottaminen akusta voisi tehdä tempun. Itsepurkautuminen aiheuttaa kuitenkin jopa uuden akun hitaasti menettämisen. Vaikka lyijyakkujen suhteellinen hidas purkamisnopeus on noin 5 prosenttia kuukaudessa, pitkäaikaisen varastoinnin ansiosta normaali itsepurkautuminen voi tyhjentää akun vaaralliselle tasolle.
Jos haluat estää akun kuoleman pitkän varastoinnin aikana, on kaksi ratkaisua. Ensimmäinen on ladata se aika ajoin, ja toinen on käyttää float laturia, joka latautuu automaattisesti, kun akku laskee tietyn jännitetason alapuolelle.
Vaikka akkuharjoitus tai kelluva laturi estäisi akun kuoleman ajoneuvon ollessa varastossa, on silti hyvä seurata tilannetta aika ajoin. Jos jokin menee pieleen ja laturi ei sammuta, se voi myös vahingoittaa akkua.