Jos taistelet auton lämmitintä, joka ei koskaan lämmitä tarpeeksi, jotta voit tuntea itsesi rehelliseksi töihin, et ole yksin. Hyvä uutinen on se, että auton lämmitystekniikka on melko yksinkertainen verrattuna muihin autosi järjestelmään, koska se ei ole muuttunut kokonaan vuosien varrella. Huono uutinen on, että on olemassa monia erilaisia asioita, jotka voivat aiheuttaa lämmittimen lopettamisen. Tutkitaan muutamia asioita, jotka voivat olla väärässä.
Autojen lämmittimen ongelmien kaksi pääluokkaa
Jotkut ongelmat, jotka voivat aiheuttaa auton lämmitin yhtäkkiä lopettaa työskentelyn ovat suhteellisen helppo korjauksia, kun taas toiset kuuluvat "ota se ammattimainen mekaanikko" sateenvarjo useimmille ajoneuvojen omistajille. Jotta saat paremman käsityksen siitä, mitä tapahtui, ja mitä sinun tarvitsee tehdä korjaamaan se, sinun on kavennettava asioita vähän.
Esimerkiksi lämmitin, joka puhaltaa kylmä voi olla liitetty lämmitin ydin tai pieni jäähdytysneste, kun lämmitin, joka ei puhaltaa lainkaan voisi osoittaa huono puhallin moottori tai kytkin. Joka tapauksessa on parasta joko korjata ongelma tai tutkia vaihtoehtoisia lämmitysvaihtoehtoja , ennen kuin lämpötilat osuvat nollatason alapuolelle.
Useimmat auton lämmittimen ongelmat voidaan jakaa kahteen pääluokkaan:
- Auton lämmittimet, jotka puhaltavat kylmää ilmaa.
- Jotain yleensä estää kuumaa pakkasnestettä kiertämällä lämmittimen ydintä.
- Ongelmana voi olla kytkin tai venttiili, tai lämmitin ydin voidaan liittää.
- Aloita tarkistamalla jäähdytysnesteen taso moottorin ollessa täysin kylmä ja täytä se, jos se on alhainen.
- Auton lämmittimet, jotka eivät puhu ollenkaan
- Kun auton lämmitin ei puhaltaa lainkaan, ongelma on joko huono moottori tai jotain, joka estää voiman pääsemästä puhaltimeen.
- Jos puhallusmoottori saa virtaa, se on luultavasti huono puhallin. Jos se ei saa virtaa, epäile sulake, kytkin tai puhaltimen vastus.
- Voit diagnosoida tämän, sinun on ehkä haljeta avata lämmitin laatikko tai jopa poistaa osan viiva päästä puhaltimen.
Jos autosi lämmitin yhtäkkiä alkoi puhaltaa kylmä
Ensinnäkin on tärkeää ymmärtää, miten useimmat auton lämmittimet toimivat. On poikkeuksia, mutta vesijäähdytteisiä moottoreita käyttävät ajoneuvot käyttävät myös (erittäin kuumaa) jäähdytysnestettä lämmitettäessä ohjaamoa. Tämä toteutetaan pumppaamalla jäähdytysneste komponenttiin, jota kutsutaan lämmitinydinneksi, joka on samankaltainen rakenteeltaan ja toimivuudeltaan pieneen säteilijään.
Kun puhaltimen moottori pakottaa ilmaa lämmittimen ytimen läpi ja ilma kulkee ajoneuvon hyttiin, auton sisätilat lämpiävät.
Jos olet tekemisissä tilanteessa, jossa kylmää ilmaa ilmestyy tuuletusaukkostasi, vaikka auton lämmetessä ja olet asettanut termostaatin kuumaksi, niin voit käsitellä seuraavia ongelmia:
- Pieni jäähdytysneste
- Lämmittimen sydämen tukkeutuminen
- Jäykät sekoitusovet
- Jäykät lämmitysventtiili
- Huono kytkin tai kytkentä
Ajoneuvon ollessa pois päältä ja sen jälkeen, kun moottori on jäähtynyt riittävän kauan ja jäähdytysjärjestelmä paineenalentamiseksi, voit aloittaa tarkistamalla jäähdytysnesteen määrän. Jos jäähdytysnesteen taso on alhainen, se ei välttämättä kierrä riittävästi kuumaa pakkasnestettä lämmittimen ytimen läpi lämmön tuottamiseksi.
Jäähdytysnesteen täyttäminen voi korjata ongelmasi lyhyellä aikavälillä, mutta pienellä jäähdytysnesteellä on usein toinen ongelma, kuten vuotava tiiviste tai letku. Pahimmassa tapauksessa voit jopa polttaa jäähdytysnestettä, mikä osoittaa puhalletun päätiivisteen.
On hyvää mahdollisuutta, että jotain on joskus syöpynyt ja alkoi vuotaa, jos refraktometri tai muu testaaja osoittaa, että pH on pois päältä. Jäähdytysneste, joka ei ole oikea väri tai ei haise oikein, osoittaa myös ongelman.
Jos jäähdytysjärjestelmä on täynnä, voit käynnistää moottorin ja antaa sen lämmetä ja tarkistaa lämpötilan, jossa lämmittimen ydinletkut tulevat lämmityslaatikon runkoon - jos se sijaitsee moottoritilassa - tai kulkevat palomuurin läpi .
Suurin tapa tehdä tämä on kosketuksettoman infrapunalämpömittarin avulla. Jos yksi letku on sama lämpötila kuin muulla jäähdytysnesteellä, kun taas toinen letku on kylmä, on todennäköisesti tukkeutunut lämmittimen ydin. Jos ajoneuvo käyttää venttiiliä yhdessä lämmittimen letkusta, on myös tärkeää tarkistaa sen toiminta. Jos venttiili on juuttunut ja estää jäähdytysnesteen virtaamasta lämmittimen ytimen läpi, se on todennäköisesti ongelman lähde.
Jos pystyt selvittämään, että kuuma jäätymisenestojärjestelmä kulkee lämmittimen ytimen läpi, voit joutua käsittelemään roskia lämmityslaatikossa - tyypillisesti männyn neulojen ja muiden detritusten muodossa - tai sekoitusluukun, joka ei liiku.
Jos kytket termostaatin kuumalta kylmälle, etkä voi kuulla sekoitusluukun liikkeitä, se saattaa viitata sekoitusluukun, kytkentä-, johdotus- tai termostaattikytkimen mukaan autoosi riippuen.
Jos autolämmitin ei puhu lainkaan
Toinen tärkein tapa, että auton lämmittimet toimintahäiriöitä, paitsi puhaltaa kylmää ilmaa, ei ole isku lainkaan. Tämä johtuu tyypillisesti huonosta puhallinmoottorista, mutta se voi johtua myös muutamasta muista siihen liittyvistä osista.
Ainoa tapa määrittää, mikä komponentti on epäonnistunut on napata joitain perusdiagnostiikkavälineitä , päästä puhaltimen moottoriin ja tarkistaa, onko se teho vai ei. Puhaltimen vastus voi myös olla huono, tai rele tai kytkin itse. Erityinen diagnoosimenettely vaihtelee tietyn ajoneuvon mukaan.
Jos pystyt selvittämään, että puhaltimen moottori saa virtaa, se on todennäköisesti palanut. On kuitenkin harvinaisia tapauksia, joissa voit poistaa puhaltimen ja huomata, että oravahöylä on täynnä täynnä roskia, että moottori ei pysty toimimaan. Muissa tapauksissa saatat löytää rikki langan, ruostuneiden yhteyksien tai jopa irronneen piippauksen.
Jos toisaalta puhallin ei saa virtaa, sinun on löydettävä ongelma takaisin lähteelle testaamalla vastus, rele ja kytkin, vaikka haluat ehkä aloittaa tarkistamalla puhaltimen sulake. Puhdas sulake ilmaisee usein erilaisen taustalla olevan ongelman, joten sinun ei tule koskaan korvata suurempaa sulaketta, jotta se ei pääse puhaltamaan . Jos kuitenkin vaihdat uppopumpun sulake samasta ampeerisulakkeesta ja se ei mene ulos, sulake saattaa olla yksinkertaisesti epäonnistunut iän vuoksi.