Kun opit ajaa autoa, saat paljon enemmän kuin nimellinen vapauden määrä, joka virtaa luonnollisesti neljän pyörän ja avoimen tien yhdistelmästä. Sinut ohjataan myös maailmaan, joka on rakennettu yhteiseen visuaaliseen kieleen, joka tuntuu täysin vieraalta kenelle tahansa, joka vietti koko elämänsä jalankulkijana.
Yksittäisten käsitysten lisäksi, jotka ylittävät kulttuuriset ja mantereelliset rajat, kuten punaiset oksat, jotka merkitsevät "pysähtymistä", kaikkien kuljettajien on pystyttävä tunnistamaan tyylitellyt piktogrammit esimerkiksi korkeille palkkeille ja tarkastamaan moottorivalot, ja tiedät, että kun et näe läpi jäätä tai sumua johtuva tuulilasi, pääset pieneen painikkeeseen, joka on koristeltu sarjalla karkeita viivoja ja joko kaaria tai suorakulmioa.
Kaikki tietävät, mitä nämä pienet kuvakkeet merkitsevät: paina tätä painiketta, odota hetki ja ehkä et pääse onnettomuuteen, koska et näe tuulilasiasi. Mutta miten he todella saavuttavat tällaisen tehtävän?
Autojäähdyttimet
Riippumatta siitä nimenomaisesta nimestä, jota käytät - huurunpoisto-, huuhtelu-, purkaus- tai mitä tahansa muuta - on vain kaksi eri laitetta, joita voit aktivoida työntämällä yhtä näistä pienistä paksuista vuorilla varustetuista painikkeista.
Ensimmäinen tyyppi käyttää auton lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointilaitetta (HVAC) ilmaa (tyypillisesti sekä kosteana että lämpimänä) huurteisessa tai jäähdytetyssä lasissa ja muut kuivuvat ja poistavat resistiivisen lämmityksen mekanismilla.
Miten ensisijaiset autojäähdyttimet toimivat?
Ajoneuvon HVAC-järjestelmää hyödyntäviä jäätymisjäyteitä kutsutaan joskus "ensisijaisiksi" huurteenpuhaltaiksi tai tuulettimiksi, koska ne on suunniteltu erottamaan etu- ja sivuventtiilit ja toimivat kahden pääperiaatteen kautta.
Tuulilasin päälle kerääntyneen jään sulattamiseksi primäärijäähdyttimen aktivointi aiheuttaa HVAC-järjestelmän vetäytymisen raikkaaseen ilmaan, kulkevan sen läpi ajoneuvon lämmittimen ytimen läpi ja ohjata sitten lämmin ilma kojelaudan tuulilasin läpi siten, että se osuu etusuojaan ja sivuikkunoita.
Jäätymisen estävien ikkunoiden lisäksi nämä primääriset järjestelmät voivat myös "purkaa" poistamalla kondensaatiota ikkunoiden sisäpinnasta. Tämän saavuttamiseksi etuikkunan huurteenpoistoyksikkö kuluttaa tavallisesti ilmaa ilmastointilaitteen kautta kosteuden poistamiseksi.
Kun tämä kuivatusta ilmasta osuu höyrytetty tuulilasi, se kykenee imemään paljon kosteutta ja tehokkaasti poistaa kondensaatiota.
Tietenkin lämmintä ilmaa voi myös pitää enemmän kosteutta kuin kylmä ilma, mikä tekee ensisijaisista sulatuskerroista niin tehokkaaksi, kun nämä kaksi järjestelmää toimivat yhdessä.
Vaikka sama kosteuspitoisuus on myös mahdollista suorittaa poistamalla fysikaalisesti kondensaatiot pois päältä, se voi jättää tahroja, jotka voivat aiheuttaa häikäisyä ja vaikeuttavat tuulilasin läpi ajoittain.
Kuinka toissijaiset autojäähdyttimet toimivat?
Jäähdysaineita, jotka eivät käytä auton LVI-järjestelmää, kutsutaan joskus "toissijaiseksi" järjestelmiksi, koska ne on suunniteltu sulattamaan esimerkiksi takalaseja ja peilejä. Nämä järjestelmät käyttävät tyypillisesti lankahiukkasia ja resistiivistä lämmitystä lämmittäen fysikaalisesti lasin pintaa, joka voi tehokkaasti sulaa jäätä ja poistaa kondensaatiota.
Takaistuimen tuulilasinpyyhkimet käyttävät tyypillisesti pinta-asennettavia verkkoja, jotka ovat helposti tunnistettavissa tarkastelemalla niitä, kun taas lämmitetyillä peileillä on tavallisesti sisäiset johdot, joita et näe. Molemmissa järjestelmissä käytetään kuitenkin samaa resistiivisen lämmityksen perusmekanismia. Sähköverkkoa käytetään sähköverkkoon, kun aktivoidaan järjestelmä ja verkon vastus aiheuttaa lämmöntuotantoa.
Miten sulat tuulilasi ilman ensisumua?
Jos autossa on ilmastointi, mutta sillä ei ole painiketta, jonka avulla voit sulattaa automaattisen sulatuksen ja pyyhkiä tuulilasin, voit suorittaa saman tehtävän manuaalisesti:
- Käynnistä auto ja käynnistä lämmitin.
- Aseta lämmitin korkeimpaan asetukseen.
- Huomaa: Tuuletinsuojan muuttaminen tuulilasiin osoittamaan viivaaukkoon auttaa sulattamaan tuulilasin, mutta ilman lämmittäminen auton sisällä on tärkein tekijä poistamisessa.
- Muuta LVI-kierrätysasetusta vetämään ilmaa ulkopuolelta.
- Käynnistä ilmastointi.
- Avaa ikkunat hieman.
Jälkimarkkinoiden autojen jäätymisvahti
Koska OEM-järjestelmät käyttävät sekä perus- että toissijaisia sulatuslaitteita, jälkimarkkinoiden vaihtoja ja vaihtoehtoja on saatavana myös molemmille markkinarakoille. Erityisesti ristikkotyyppiset takajäähdyttimet voidaan korjata johtavalla maalilla ja liimamateriaaleilla tai kaapata ne pois ja korvata ne kokonaan jälkimarkkinoilla.
Vaikka ensisijaisten sulatuskertojen kohdalla ei ole suoraa korvausta, 12V: n autojen sulatus toimii samoilla perustoimimekanismeilla kuin OEM HVAC -luukut. Nämä laitteet eivät yksinkertaisesti pysty lämmittämään samaa ilmamäärää kuin perinteinen HVAC-järjestelmä, mutta ne toimivat edelleen ohjaamalla lämpimän ilman sumutettuun tai jäätyneeseen tuulilasiin ja ne ovat vaihtoehtoisissa tilanteissa joissakin tapauksissa rikkinäinen huurteenpoisto . .