Turvatyynyt ovat passiivisia turvalaitteita, jotka aktivoituvat, kun ajoneuvo joutuu onnettomuuteen. Toisin kuin perinteiset turvavyöt , jotka toimivat vain, jos kuljettaja tai matkustaja solkii, turvatyynyt on suunniteltu aktivoimaan automaattisesti juuri silloin, kun niitä tarvitaan.
Kaikissa uusissa ajoneuvoissa Yhdysvalloissa on oltava kuljettajan ja matkustajan etuturvatyynyt, mutta monet autovalmistajat ylittävät tämän vähimmäisvaatimuksen.
Tärkeää: Turvatyynyjen poistaminen käytöstä turvallisuussyistä
Turvatyynyt on suunniteltu siten, että niitä ei tarvitse kytkeä päälle, mutta on joskus mahdollista katkaista ne. Tämä johtuu turvallisuuskysymyksistä, koska on olemassa tapauksia, joissa turvatyynyt voivat todella aiheuttaa enemmän haittaa kuin hyvää.
Kun ajoneuvo sisältää mahdollisuuden poistaa matkustajan sivuturvatyynyt, deaktivointimekanismi sijaitsee yleensä viivan matkustajan puolella.
Kuljettajan sivuturvatyynyjen poiskytkentä on tavallisesti monimutkaisempaa ja turvatyynyjen käyttöönotto voi aiheuttaa virheellisiä toimenpiteitä. Jos olet huolissasi, että kuljettajan sivuturvatyyny saattaa vahingoittaa sinua, paras tapa on saada koulutettu ammattilainen estämään mekanismi.
Miten turvatyynyt toimivat?
Turvatyynyjärjestelmät koostuvat tyypillisesti useista antureista, ohjausmoduulista ja vähintään yhdestä turvatyynystä. Anturit sijoitetaan paikkoihin, jotka todennäköisesti vaarantuvat onnettomuustilanteessa, ja turvatyynyn ohjausyksikkö voi tarkkailla myös kiihtyvyysanturien, pyörien nopeusantureiden ja muiden lähteiden tietoja.
Jos erityisiä olosuhteita havaitaan, ohjausyksikkö pystyy aktivoimaan turvatyynyt.
Jokainen yksittäinen turvatyyny on tyhjennetty ja pakattu osastoon, joka sijaitsee viisteessä, ohjauspyörässä, istuimessa tai muualla. Ne sisältävät myös kemiallisia ponneaineita ja käynnistyslaitteita, jotka kykenevät sytyttämään ponneaineita.
Kun ohjausyksikkö havaitsee ennalta määrätyt olosuhteet, se pystyy lähettämään signaalin yhden tai useamman initiaattorilaitteen aktivoimiseksi. Syttyvät kemialliset ponneaineet, jotka täyttävät nopeasti turvatyynyt typpikaasulla. Tämä prosessi tapahtuu niin nopeasti, että turvatyyny voidaan täyttää täysin noin 30 millisekunnin sisällä.
Kun turvatyyny on otettu käyttöön kerran, se on vaihdettava. Kemiallisten ponneaineiden kokonaistoimitukset poltetaan läpi, jotta ne täyttävät pussin kerta-aikaan, joten ne ovat kertakäyttöisiä laitteita.
Onko turvatyynyt oikeasti estävät vammat?
Koska turvatyynyt aktivoidaan kemiallisen räjähdyksen avulla ja laitteet pyörivät niin nopeasti, että ne voivat vahingoittaa tai tappaa ihmisiä. Turvatyynyt ovat erityisen vaarallisia pienille lapsille ja henkilöille, jotka istuvat liian tiukasti ohjauspyörään tai kojelautaan onnettomuuden sattuessa.
National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan turvatyynyjen käyttöönotto oli noin 3,3 miljoonaa vuosina 1990-2000. Tuona aikana virasto kirjasi 175 kuolemantapausta ja useita vakavia vammoja, jotka voisivat liittyä suoraan turvatyynyjen käyttöön. Kuitenkin NHTSA arvioi myös, että tekniikka säästää yli 6000 elämää saman ajan kuluessa.
Se on merkittävä väheneminen kuolemantapauksissa, mutta on elintärkeää käyttää tätä elämää säästävää tekniikkaa kunnolla. Loukkaantumismahdollisuuksien vähentämiseksi lyhytaikaisia aikuisia ja pieniä lapsia ei saa koskaan altistaa etumatkustajan turvatyynyjen käyttöön. Alle 13-vuotiaiden lasten ei pidä istua ajoneuvon etuistuimella, ellei turvatyynyä ole kytketty pois päältä, eikä takapyötöisiä autonistuimia saa koskaan sijoittaa etuistuimelle. On myös vaarallista sijoittaa esineitä turvatyynyn ja kuljettajan tai matkustajan välillä.
Miten ilmatyynytekniikka kehittyi vuosien varrella?
Ensimmäinen turvatyynyn muotoilu patentoitui vuonna 1951, mutta autoteollisuus oli hyvin hidasta teknologian käyttöönottoa varten.
Turvatyynyt eivät olleet vakiovarusteita Yhdysvalloissa vuoteen 1985 asti, ja tekniikka ei nähnyt laajaa hyväksyntää vasta useiden vuosien ajan. Passiivinen turvalaite koski vuonna 1989 joko kuljettajan sivuturvatyynyä tai automaattista turvavyötä, ja vuosien 1997 ja 1998 lisälainsäädäntö laajensi toimeksiantoa kattamaan kevyet kuorma-autot ja kaksi etuturvatyynyä.
Airbag-tekniikka toimii edelleen samoilla perusperiaatteilla kuin vuonna 1985, mutta mallit ovat erittäin hienostuneita. Useita vuosia turvatyynyt olivat suhteellisen tyhmät laitteet. Jos anturi aktivoituu, räjähdyspanos laukeaa ja turvatyyny täyttyy. Nykyaikaiset turvatyynyt ovat monimutkaisempia, ja monet niistä kalibroidaan automaattisesti kuljettajan ja matkustajan sijainnin, painon ja muiden ominaisuuksien huomioon ottamiseksi.
Koska nykyaikaiset äly-turvatyynyt pystyvät täyttämään vähemmän voimaa, jos olosuhteet oikeuttavat, ne ovat tyypillisesti turvallisempia kuin ensimmäisen sukupolven mallit. Uudemmissa järjestelmissä on myös enemmän turvatyynyt ja turvatyynyt, jotka voivat auttaa estämään loukkaantumisia ylimääräisissä tilanteissa. Etumatkustajan turvatyynyt ovat hyödyttömiä sivuvaikutuksissa, kaatumisissa ja muissa onnettomuustyypeissä, mutta monet modernit ajoneuvot tulevat turvatyynyillä, jotka on asennettu muualle.