Mikä on Traction Control?
Jos olet koskaan ollut autossa, joka purkautui raskasta kiihtyvyyttä, luultavasti hänellä ei ollut toimivaa vetoohjausjärjestelmää (TCS). Samalla tavalla kuin ABS on suunniteltu estämään jarrut jarrutettaessa, luistonesto on tarkoitettu estämään jarrut kiihdytyksen aikana. Nämä järjestelmät ovat pääasiassa saman kolikon kaksi puolta, ja niillä on jopa useita komponentteja.
Laskimonsuojaus on yleistynyt viime vuosina yhä useammin, mutta tekniikka on melko uusi innovaatio. Ennen elektronisen vetoohjauksen keksintöä oli useita esiasteita.
Ensimmäiset yritykset luistonestojärjestelmien luomisesta tehtiin 1930-luvulla. Näitä varhaisia järjestelmiä kutsuttiin rajoitetuiksi eroiksi, koska kaikki laitteisto oli sijoitettu differentiaaliin. Ei ollut mukana elektronisia komponentteja, joten näiden järjestelmien oli tunnettava mekaanisesti vetovoiman ja siirtovirran puute.
1970-luvulla General Motors tuotti joitain ensimmäisiä elektronisia vetoohjausjärjestelmiä. Nämä järjestelmät kykenivät moduloimaan moottorin tehoa, kun vetovoiman puute havaittiin, mutta ne olivat tunnetusti epäluotettavia.
Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, siihen liittyvä tekniikka, vaatii nyt laitteita Yhdysvalloissa ja Euroopan unionissa myytyihin autoihin. Koska monet elektroniset vakausjärjestelmät sisältävät luistonestoa, nämä säännöt merkitsevät sitä, että todennäköisimmin seuraava auto on luistonesto.
Miten luistonesto toimii?
Vetoohjausjärjestelmät toimivat kuten käänteinen lukkiutumattomat jarrujärjestelmät. Ne käyttävät samoja antureita sen määrittämiseksi, onko jokin pyöriistä menettänyt vetovoimaa, mutta nämä järjestelmät odottavat pyörän liukumista kiihdytyksen aikana hidastuvuuden sijaan.
Jos luistonestojärjestelmä määrittää, että pyörä on liukumassa, se voi tehdä useita korjaavia toimenpiteitä. Jos pyörää on hidastettava, TCS pystyy sykkimään jarruja aivan kuten ABS-kotelo. Luistonestojärjestelmät kykenevät kuitenkin myös hallitsemaan moottorin toimintaa. TCS voi usein vähentää polttoaineen tai kipinöiden syöttämistä yhdelle tai useammalle sylinterille. Ajoneuvoissa, jotka käyttävät johtokytkintä, TCS voi myös sulkea kaasulähteen moottorin tehon pienentämiseksi.
Mikä on vetovastuksen hyöty?
Jotta voit säilyttää ajoneuvosi hallinnan, on tärkeää, että kaikki neljä pyörää pitävät vetovoimasta. Jos ne rikkoutuvat kiihdytyksen aikana, ajoneuvo voi siirtyä liukumäkiin, jota et ehkä voi palauttaa. Näissä olosuhteissa sinun on pakko joko odottaa ajoneuvoa palauttavan vetovoiman tiellä tai helpottamaan kaasupolkimen pois päältä. Nämä menetelmät toimivat, mutta TCS: llä on paljon rakeisempia säätöjä moottorin ja jarrutuksen suhteen.
Luistonesto ei ole tekosyy huolimattomalle ajotavalle, mutta se tarjoaa ylimääräisen suojakerroksen. Jos käytät usein märissä tai jäisissä olosuhteissa, luistonesto voi todella tulla kätevästi. Nopea kiihtyvyys on joskus tarpeen, kun se yhdistetään moottoriteillä, liikennöidyillä teillä, ja muissa tilanteissa, joissa pyöriminen voi aiheuttaa onnettomuuden.
Kuinka voin hyödyntää vetokytkin?
Luistonestojärjestelmät ovat suuret, jos ajet matkoilla tai jäillä olevalla tiellä, mutta niillä on rajoituksia. Jos auto on täysin pysähtynyt liukkaalla jäällä tai raskas lumi, luistonesto on todennäköisesti hyödytöntä. Nämä järjestelmät voivat lähettää sopivan määrän voimaa jokaiselle pyörälle, mutta se ei auta, jos kaikki pyörät ovat vapaasti pyöritettäviä. Näissä olosuhteissa sinun on annettava pyörille jotain, mitä he todella voivat tarttua.
Kiihtyvyyden antamisen lisäksi vetoohjausjärjestelmät voivat myös auttaa sinua pitämään hallinnan kulmassa. Jos käännyt liian nopeasti, vetopyörät pyrkivät menettämään vetovoiman tienpinnalla. Riippuen siitä, onko sinulla etu- tai takapyörän ajoneuvo, joka voi aiheuttaa ylikuormituksen tai alikytkimen. Jos autosi on varustettu TCS: llä, vetopyörillä on paremmat mahdollisuudet pitää vetovoima.
Onko se turvallista ajaa TCS-valolla?
Useimmissa tapauksissa valaistu TCS-valo merkitsee sitä, että järjestelmä ei toimi. Tämä tarkoittaa sitä, että et voi luottaa siihen, jos huomaat itsesi huonoissa tilanteissa liukkailla teillä. On yleensä turvallista ajaa autoa, mutta sinun on kiinnitettävä enemmän huomiota siihen, kuinka nopeasti nopeutat.
Ajoneuvosta riippuen myös TCS-valo voi syttyä aina, kun järjestelmä menee toimintaan. Näissä tapauksissa se yleensä sammuu, kun vetokyky palautuu. Koska vetoohjausjärjestelmät toimivat yleensä läpinäkyvästi, tämän pienen valon valaistus voi olla ainoa vihje, jonka olit aina vaarassa kiertää.