Mikä on 1,5-DIN-autostereo?

Yksi ja puolet DIN

Autostereoyksiköt tulevat kaikkiin muotoihin ja kokoihin, jotka voivat tehdä hankalan ehdotuksen päivittämisen. Useimmat ajoneuvot tulivat joko yhden tai kahden DIN- radion kanssa vuosikymmeninä, mutta siellä on tuhansia autoja ja kuorma-autoja, joilla on pääyksiköt, jotka kuuluvat osaksi oudosta luokkaan, jota tyypillisesti kutsutaan 1,5 DIN tai Din ja puoliksi .

Mikä on DIN-ja-puolet?

Vaikka 1,5 DIN ei ole virallinen pää yksikkö standardi, se on todella hyvä yritys siellä.

Paljon tavallisempi kaksinkertainen DIN-autoradiomuoto ei olekaan virallinen standardi. Itse asiassa ainoa kodifioitu pääyksikkömuotoinen tekijä on yksi DIN, joka määrittää leveyden ja korkeuden. Din-ja -puoliyksiköt ovat vain puolet uudestaan ​​yhtä korkeiksi kuin yksi DIN ja kaksinkertaiset DIN-pääyksiköt ovat kaksi kertaa korkeammat.

Vaikka kymmenet autovalmistajat ovat käyttäneet yhden ja kahden DIN-muodon tekijöitä, 1,5 DIN on paljon harvinaisempi. Se esiintyy yleisimmin GM-tuotteissa, kuten Chevy-, Cadillac- ja GMC-autoissa ja kuorma-autoissa.

Joissakin tapauksissa voi olla vaikea kertoa, onko ajoneuvo 1,5 DIN -radio, joten siksi on tärkeää mitata tai katsoa yhteensopivuusohjelmaa tai -taulukkoa ennen kuin pääteyksikkö päivitetään.

Kun 1,5 tunti-autoradion päivitys kestää, on useita eri tapoja edetä. Joissakin tapauksissa on jopa mahdollista siirtyä täysimittaiseen kaksois DIN-pääyksikköön, vaikka se on poikkeus sääntöön.

Auto-radion DIN-mittaukset

Vaikka kaikki radiolähettimet eivät ole DIN-standardin mukaisia, ne, jotka eivät ole yhtä korkeita ja leveitä. Syvyys vaihtelee, eikä autojen radiosignaaleja ole. Kuitenkin sen määrittäminen, työskenteletkö 1,5 DIN-radiolla tai jommassakummalla kahdella, on todella yksinkertainen kuin yksikön korkeuden mittaaminen.

Kahden DIN-pääyksikön asennus 1,5-DIN-autostereolaitteeseen

Useimmissa tapauksissa 1,5 DIN-autolähettimet on vaihdettava joko 1,5 DIN: n tai yhden DIN-jälkiasennusyksikön avulla. On kuitenkin olemassa muutamia tilanteita, joissa on tosiasiallisesti mahdollista asentaa täysi kaksinkertainen DIN-yksikkö.

Ainoa tapa kertoa varmasti on irrottaa kehyksen ympärillä oleva kehys ja muut tarvittavat viivaosat, jotta näet, kuinka paljon tilaa on saatavilla. Jos alkuperäinen radio on varustettu välilevyllä tai säilytystasolla, laitteen yläpuolella tai sen alapuolella, voi olla tarpeeksi tilaa kaksinkertaisen DIN-yksikön asentamiseksi.

Tapauksissa, joissa on riittävästi tilaa vaihtaa 1,5 DIN -radio kaksinkertaisella DIN-radion kanssa, on joskus todella olemassa alkuperäisen laitteiston (OE) kehys tai kojelauta, joka on suunniteltu suuremmalle radiolle. Muissa tapauksissa ainoa käytettävissä oleva vaihtoehto on valmistaa mukautettu kehys tai trimmaus.

Jälkimarkkinakannattimet ovat käytettävissä useille sovelluksille, joissa viivalla on riittävästi tilaa päivittää 1,5: stä DIN: een kaksois-DIN: hen, vaikka et voi tai ei ehkä löydä sellaista, joka toimii minkä tahansa pääyksikön kanssa. Joko niin, haluatte todella mitata sen sijaan, että ottaisit sen vain tietylle.

Todellinen asennus kaksois DIN-pääyksikköön on 1,5 DIN-yksikön sijasta. Tämän jälkeen sinun on käsiteltävä kehystä, ja olet olennaisesti tarkastelemassa kolmea vaihtoehtoa:

1. Osta jälkimarkkinoiden kehys tai autostereoinen kojelauta, joka on suunniteltu hyväksymään kaksinkertaiset DIN-pääyksiköt.
   • Sinun on varmistettava, että jälkimarkkinakomponentti sopii sekä kojelautaan että uuden radiosi kanssa.
   • Riippuen autosta, jota voit ajaa, saatat löytää tai ei ehkä löydä tällaista jälkimarkkinakomponenttia.
2. Osta OEM-kehys uuteen ajoneuvoosi, joka on suunniteltu kaksinkertaisille DIN-yksiköille.
   • Täydellisessä maailmassa tämä on helpoin ja puhtain vaihtoehto.
   • Emme elä täydellisessä maailmassa, joten et voi vain olettaa, että uudempi kehys tai jokin viivan komponentti todella sopii vanhempiin ajoneuvoihin.

1. Maksaa jollekulle muokata kehystäsi tai tehdä sen itse.
   • Muuttamalla viivaasi itse voi olla sotkuinen, joten se ei ole heikon sydämen.
   • Henkilöstön palkkaaminen tämäntyyppiseen työhön voi myös osua tai jättää huomiotta, joten varmista, että löydät jonkun, jolla on todistetusti ennätys.
   • Kun se tehdään ammattimaisesti, tämäntyyppiset muutokset voivat olla yhtä puhtaita kuin tehdasasennus.

Monissa tapauksissa paras vaihtoehto on soittaa jälleenmyyjään tai jopa käydä ja pyytää tarkastelemaan osien kaavioita tai varsinaisia ​​osia, jos ne ovat valmiina.

Jos jälkimarkkinoilla tai OEM-vaihdolla ei ole vaihtoehtoa, muokkaaminen nykyisestä kehyksestä on seuraava paras asia. On olemassa ihmisiä, jotka erikoistuvat juuri tähän tyyppiseen työhön, vaikka voitte tehdä sen itse, jos olet hyvä tällainen asia.

Leikkaaminen kehykseen niin, että kaksinkertainen DIN-pääyksikkö sopii ei ole kovin kova, mutta tekemällä niin, että valmis tuote näyttää hyvältä, voi olla vaikeaa.

Yksittäinen DIN vs. 1,5 DIN

Useimmissa tapauksissa parhaimman vaihtoehdon 1.5-DIN-pääyksikön päivittämiseksi on asentaa vain jälkimarkkinoilla oleva yksi DIN-pääyksikkö. Koska yksi DIN-levy on noin 1,5 tuumaa ohuempi kuin 1,5 DIN, korvaaminen suuremmasta kahdesta pienemmällä ei vaadi ylimääräistä työtä.

Jotkut jälkimarkkinapäätteiset autonvalmistajat tarjoavat jopa asennussarjoja, jotka on varustettu sopivilla kiinnikkeillä ja välilevyillä tai varastointitaskuilla, jotka käyttävät uutta tuumaa tyhjää tilaa uuden pääyksikön alla. Viimeinen askel meidän stereosoitinoppaassa osoittaa, mitä yksi DIN-pääyksikkö, jossa on säilytystasku, näyttää.

Vaikka kaksinkertaiset DIN-pääyksiköt sopivat hyvin video- , navigointi- ja muihin toimintoihin , löydät yhdet DIN-pääyksiköt, jotka pinoavat melko hyvin. Jotkin yksittäiset DIN-pääyksiköt ovat jopa taitettavat kosketusnäytöt, jotka ovat yhtä suuria kuin staattiset näytöt, joita näet kaksois-DIN-yksiköissä. Tästä syystä siirtyminen kaksinkertaisesta tai 1,5 DIN: sta yhdelle DIN: lle ei välttämättä ole alhaisempi versio, jota jotkut ihmiset näkevät. Jäljellä olevien pääyksiköiden saatavana olevat vaihtoehdot ovat hämmästyttäviä.