Mikään ei ole luonnostaan vaikeaa uuden pääyksikön asettamisesta omaan autoosi tai kuorma-autoosi, mutta kysymys siitä, kuinka vaikeaa se riippuu useista eri tekijöistä. Jotkut autot ovat helpompi työskennellä kuin toiset, ja suhteellinen vaikeustaso riippuu myös omasta henkilökohtaisesta kokemuksestasi ja siitä, kuinka helposti voit poimia uusia asioita. Tärkeintä on, että vaikka kukaan voi asentaa oman pääyksikönsä, se ei välttämättä tarkoita sitä, että jokainen olisi asennettava omat pääyksiköt.
DIY-pääyksikön suurimmat haitat
On olemassa kolme pääongelmia, joita voit käyttää oman pääyksikön vaihtamisen yhteydessä:
- Vaikea trimmaus ja viiva komponentit
- Asenna ja asenna uuteen pääyksikköön
- Kaapelointi sekaannusta
Trim- ja Dash-komponenttien käsittely
Ensinnäkin, tarkastellaan ongelmia, joita voit käyttää trim- ja dash-komponentteilla. Tämä on ensimmäinen kompastuskivi, jonka olet todennäköisesti osunut, vaikka se on useimmissa autoissa kuin toisissa. Jos sinulla on onni omistaa auto, jossa hyvin harva leikata, keskikonsoli tai viiva komponentit häiritsevät pääyksikön poistamista, voit hengittää helposti. Jos et ole niin onnekas, niin sinun kannattaa ottaa hyvä ja kova tarkastelu ennen kuin sitoudut korvaamaan pääyksikkösi.
Muuten kuin vain katselemalla viivaasi, voit saada käsityksen siitä, mitä olet tekemässä etsimällä Internetiä dashesi tai keskikonsolin "räjähtänyt" kaavion avulla. Nämä kaaviot voivat olla hämmentäviä, jos et ole tottunut lukemaan niitä, mutta jos löydät sellaisen, joka sopii auton merkkiin, malliin ja vuoteen, näet tarkasti, mitkä trimmaukset on poistettava saadaksesi pääsy pääyksikköön.
Jos päätät edetä, on tärkeää muistaa työskennellä hitaasti ja järjestelmällisesti eikä koskaan pakottaa mitään. Jotkut trimmaukset ja viivaelementit kiinnitetään paikalleen, kun taas toiset yksinkertaisesti napsahtavat sisään, joten jos jotain ei ponnahtaa helposti, varmista, että olet tarkistanut ruuvit ja pultit huolellisesti ennen kuin rikkoisit jotain.
Asennus- ja asennusongelmien kiinnittäminen
Ennen kuin hankit uuden pääyksikön ja ennen kuin yrität asentaa sen, on tärkeää varmistaa, että uusi pääyksikkö sopii . Helpoin tapa käsitellä tätä on vaihtaa OEM-pääyksikkösi samankokoista erittelyä vastaavan jälkimarkkinayksikön kanssa. Esimerkiksi jos OEM-pääyksikkösi on kaksinkertainen , voit vaihtaa sen vain jälkimarkkinoilla varustetulla kaksois DIN-pääyksiköllä. Jos haluat vaihtaa kaksois DIN-pääyksikön yhdellä DIN- jälkiasennusyksiköllä, sinun on hankittava sopiva stereosarjaa.
Tietenkään mikään ei ole koskaan niin yksinkertaista. Jos autossa on yhteensopimaton pääyksikkö, sinun on löydettävä ajoneuvoon suunniteltu kojelauta. Tämä tekee työstä hieman monimutkaisemman, mutta se on olennaisilta osin vain vanhan pääyksikön poistaminen, kojelaudan asentaminen ja sitten uuden pääyksikön asentaminen sarjaan.
Uuden pääyksikön kaapelointi
Johdotus uudessa pääyksikössä on usein prosessin pelokkain osa, mikä on erityisen totta, jos sinulla ei ole aiempaa kokemusta elektroniikasta tai johdotuksesta. Jos näin käy, niin työ on paljon helpompaa, jos käytät johtosarjaa, joka on suunniteltu erityisesti autoosi ja pääyksikkösi. Nämä johdinsarjan sovittimet tekevät asennusprosessin pistokkeesta ja toistosta, koska voit yksinkertaisesti kytkeä toisen pään tehdasvaljaaseen, kytkeä toisen pään uuteen pääyksikköön ja olet hyvä mennä.
Jos johdinsarjan sovitinta ei ole saatavana tai olet melko miellyttävä johdotuksessa, liität omat johdot itse asiassa melko helppoa . Haluat aloittaa etsimällä auton kytkentäkaavion, joka osoittaa, mitä jokainen lanka on tarkoitettu. Jos se ei ole käytettävissä, voit selvittää, mitä OEM-stereolevyjä käytetään muutamilla perustoiminnoilla. Uusi pääyksikkösi tulee olla kytkentäkaaviossa tai jopa siinä on legenda, mutta jos ei, suurin osa jälkimarkkinoilla olevista pääyksiköistä käyttää yhtä langan värimaailmaa .
Työkaluja uuden pääyksikön asentamiseen
Pääyksikön asentaminen vaatii muutamia perusvälineitä, kuten:
- ruuvitaltat
- Avaimet tai pistorasiat
- Pry työkalu
Jos aiot tehdä omaa johdotusta, mukaan lukien OEM-johdojen itse tunnistaminen, käyttämisen sijasta, tarvitset myös:
- yleismittari
- 1,5V akku
ja
- Juotostarvikkeet
- Juotin
- Juottaa
- Lämpö kutistuu
tai
- Johdinpuristustarvikkeet
- Butt-liittimet
- Wire crimper
Vaikka kokemusta ei ole helppo vaihtaa, saatat myös haluta tutustua perusosion asennusoppaaseen ennen aloittamista. Tai jos löydät läpikotaisen videon, joka näyttää, kuinka tarkka ajoneuvo irtoaa ja palaa yhteen, niin parempaa.