Mitä ostaa - ja mitä tarkistaa
Aiemmin autojen diagnostiikkatyökalut olivat kohtuuttoman kalliita. Ennen vuotta 1996 itsenäinen teknikko voisi odottaa maksavan tuhansia dollareita työkalu, joka oli yhteensopiva vain yhden ajoneuvon valmistajan kanssa. Jopa aluksen diagnostiikan II (OBD-II) käyttöönoton jälkeen ammatilliset tarkistusvälineet maksoivat edelleen tuhansia dollareita.
Tänään voit ostaa yksinkertaisen koodinlukijan vähemmän kuin elokuvalipun hinta ja oikea lisälaite voi jopa kääntää puhelimesi skannaustyökaluksi . Koska useimmat tiedot, jotka sinun täytyy tulkita vikakoodeja löytyvät verkosta, tarkistusmoottorin valo ei enää tarvitse soittaa välittömään matkaan mekaanikkoosi.
Ennen kuin ostat auton diagnostiikkatyökalun , on tärkeää ymmärtää, etteivät ne ole eräänlainen maaginen yleislääke. Kun kytket tarkistuskoneen kevytkoodin lukijaan tai jopa ammattimaiseen tarkistustyökaluun , se ei kerro automaattisesti ongelman korjaamisesta. Useimmissa tapauksissa se ei edes kerro, mikä ongelma on. Se, mitä se tekee, antaa sinulle ongelmakoodin tai useita koodeja, jotka tarjoavat hyppypaikan diagnostiikkaprosessissa.
Mikä on Check Engine Light?
Kun tarkistusmoottorin merkkivalo syttyy, auto yrittää kommunikoida vain siten, että se voi. Alkeellisimmalla tasolla tarkistusmoottorin merkkivalo ilmaisee, että jokin anturi, joka sijaitsee moottorissa, pakokaasussa tai lähetyksessä, on antanut odottamattomat tiedot tietokoneelle. Tämä saattaa ilmetä järjestelmän ongelmana, jonka anturi on vastuussa valvonnasta, huonosta anturista tai jopa johdotuksesta.
Joissakin tapauksissa tarkistusmoottorin merkkivalo saattaa syttyä ja lopulta kääntyä itsensä pois ilman mitään ulkopuolisia toimenpiteitä. Tämä ei tarkoita sitä, että ongelma on poistunut, tai että ongelma ei ensinnäkään ollut. Itse asiassa ongelmaan liittyvät tiedot ovat yleensä edelleen käytettävissä koodinlukijan kautta, vaikka valo sammuu itsestään.
Miten saada auton diagnostiikkatyökalu
Oli aika, jolloin koodinlukijat ja skannerit olivat saatavilla vain erikoistyökalujen yrityksiltä, joten ne olivat keskimäärin vaikea saada ajoneuvon omistajalta. Tämä on muuttunut viime vuosina, ja voit ostaa edullisia koodinlukijoita ja skannaustyökaluja vähittäiskaupan työkaluista ja osamyymälöistä, verkkokauppiaista ja monista muista paikoista.
Jos et ole kiinnostunut ostamaan auton diagnostiikkatyökalua, voit jopa vuokrata tai lainata sitä. Jotkin osamyymälät varastoivat helposti koodilukijat ilmaiseksi, sillä ymmärrät, että olet todennäköisesti ostamasi osia niistä, jos pystyt selvittämään ongelman.
Jotkut työkalujen myymälät ja työkalujen vuokrausyritykset voivat tarjota sinulle korkeammat vianmääritystyökalut paljon pienemmäksi kuin se maksaisi. Joten jos etsit jotain peruskoodin lukijaa pidemmälle, mutta et halua käyttää rahaa, se voi olla vaihtoehto.
OBD-I: n ja OBD-II: n välinen ero
Ennen kuin ostat, lainat tai vuokraat auton diagnostiikkatyökalua, on myös tärkeää ymmärtää OBD-I: n ja OBD-II: n välinen ero. Ajoneuvot, jotka on valmistettu tietokoneistettujen valvontatoimenpiteiden jälkeen, mutta ennen vuotta 1996, kaikki on yhdistetty OBD-I-luokkaan. Näillä järjestelmillä ei ole paljon yhteisiä eri valmistajien välillä, joten on tärkeää löytää tarkistuslaite, joka on erityisesti suunniteltu ajoneuvon merkki, malli ja vuosi.
Vuoden 1996 jälkeen tuotetut ajoneuvot käyttävät OBD-II: ta, joka on standardoitu järjestelmä, joka yksinkertaistaa prosessia paljon. Nämä ajoneuvot käyttävät kaikkiaan yleisiä diagnostiikkaliittimiä ja yleisiä vikakoodeja.
Valmistajat voivat halutessaan siirtyä perusasiat ylittäen, mikä johtaa valmistajakohtaisiin koodeihin, mutta peukalosääntönä on, että voit käyttää mitä tahansa OBD-II-koodinlukijaa kaikilla vuoden 1996 jälkeen valmistetuilla ajoneuvoilla.
Diagnostiikkatyökalun etsiminen
Kun olet kättäsi tarkistuskoneen valokoodinlukijassa tai skannaustyökalussa , ensimmäinen askel sen käyttämisessä on löytää diagnoosiliitin . OBD-I-järjestelmissä varustetut vanhat ajoneuvot sijoittavat nämä liittimet kaikenlaisissa paikoissa, mukaan lukien kojelaudan alla, moottoritilassa ja sulakehylyn läheisyydessä.
OBD-I-diagnostiikkaliittimet ovat myös erilaisia muotoja ja kokoja. Jos tarkastelet pistoketta skannaustyökalulla, sinun pitäisi saada hyvä käsitys siitä, mitä etsiä diagnostiikkaliittimen koon ja muodon suhteen.
Jos autoosi on varustettu OBD-II, liitäntä löytyy tavallisesti ohjauspylvään vasemmalta puolelta kojelaudan alla. Asema voi vaihdella mallista toiseen, ja ne voidaan myös haudata melko syvälle. Joissakin tapauksissa saatat huomata, että diagnostiikkaliitin on jopa peitetty paneelilla tai pistokkeella.
Liitin on joko suorakulmainen tai muotoiltu kuin isoskooppi trapetsia. Siinä on myös kuusitoista nastat, jotka on konfiguroitu kahdessa kahdeksan rivissä.
Harvoissa tapauksissa OBD-II-liitin voi olla jopa keskikonsolissa, tuhkakupin takana tai muissa vaikeasti löydettävissä paikoissa. Erityinen sijainti tallennetaan yleensä omistajan käsikirjaan, jos sinulla on vaikeuksia löytää se.
Tarkista moottorin valokoodilukija
Kun virta-avain on kytketty pois päältä tai poistettu, voit lisätä koodilukijan pistokkeen varovasti diagnostiikkaliittimeen. Jos se ei liiku helposti, varmista, että pistoke ei ole ylösalaisin ja että olet tunnistanut OBD-II-liittimen oikein.
Kun vianmääritysliitin on kytketty kunnolla, voit asettaa virtalukon ja kääntää sen päälle. Tämä antaa voiman koodinlukijalle. Tietystä laitteesta riippuen se saattaa pyytää sinua tietyn ajan kuluttua. Sinun on ehkä syötettävä VIN, moottorityyppi tai muu tieto.
Tällöin koodilukija on valmis tekemään työnsä. Peruslaite yksinkertaisesti antaa sinulle kaikki tallennetut koodit, kun taas muut skannaustyökalut antavat sinulle mahdollisuuden lukea vikakoodeja tai nähdä muita tietoja.
Tarkastusmerkin valokoodien tulkitseminen
Jos sinulla on peruskoodinlukija, sinun on kirjoitettava vikakoodit ja tehtävä joitain tutkimuksia. Esimerkiksi jos löydät koodin P0401, nopea Internet-haku paljastaa, että se ilmaisee vikaa yhdessä hapettimen lämmittimen piireissä. Se ei kerro tarkalleen, mikä on väärä, mutta se on hyvä paikka aloittaa.
Jotkut skannaustyökalut ovat kehittyneempiä. Jos sinulla on pääsy johonkin näistä, työkalu voi kertoa tarkalleen mitä koodi tarkoittaa. Joissakin tapauksissa se antaa sinulle myös vianmääritysmenettelyn.
Seuraavat vaiheet
Jos sinulla on peruskoodilukija tai hieno skannaustyökalu, seuraava vaihe on selvittää, miksi ongelmakoodisi asetettiin ensisijaisesti. Yksinkertaisin tapa tehdä tämä on etsiä mahdollisia syitä ja hallita kukin erikseen vuorostaan. Jos löydät todellisen vianmäärityksen, se on vieläkin parempi.
P0401-vikakoodin aikaisemman esimerkin ottaminen huomioon, lisätutkimukset paljastaisivat, että se ilmaisee hapen anturin lämmityspiirin toimintahäiriön pankin yhden anturin kaksi. Tämä voi johtua virheellisestä lämmityselementistä tai se saattaa aiheuttaa ongelmia johdotuksessa.
Tässä tapauksessa perusvianmääritysmenettely olisi tarkistaa lämmityselementin vastus, joko vahvistaa tai sulkea pois ongelma ja tarkista johdotus. Jos lämmitinelementti on oikosulussa tai näyttää lukeman, joka on odottamattomalla alueella, korvaaminen hapen anturilla todennäköisesti korjaa ongelman. Jos ei, diagnoosi jatkuu.
Työn viimeistely
Yksinkertaisesti koodien lukemisen lisäksi useimmat tarkistusmoottorikoodilukijat voivat myös suorittaa muutamia muita tärkeitä toimintoja. Yksi tällainen toiminto on kyky poistaa kaikki tallennetut vikakoodit, jotka sinun tulee tehdä sen jälkeen, kun olet yrittänyt korjata. Tällä tavoin, jos sama koodi tulee myöhemmin myöhemmin, tiedät, että ongelma ei ole todellisuudessa korjattu.
Jotkin koodilukijat ja kaikki skannaustyökalut voivat myös käyttää reaaliaikaisia tietoja monilta antureilta moottorin ollessa käynnissä. Jos monimutkaisempi diagnostiikka tai tarkistaa, että korjaus on todella korjannut ongelman, voit tarkastella näitä tietoja nähdäksesi tiedot tietystä anturista reaaliajassa.
Useimmat koodilukijat pystyvät myös osoittamaan yksittäisten valmiusvalvontatuotteiden tilan. Nämä näytöt nollautuvat automaattisesti, kun poistat koodit tai kun akku irrotetaan. Siksi et voi vain irrottaa akkua tai poistaa koodit ennen kuin päästöt testataan. Joten, jos tarvitset päästöjä, on hyvä tarkistaa valmiusvalvontatoiminnan tila.