Häiriöinen ajaminen voi olla vasta alkanut todella tarttua julkiseen tietoisuuteen viime vuosikymmeninä, mutta itse ongelma on ollut koko auton historian ajan. Jotkut suurimmista häiriötekijöistä, joita kohtaamme tänään, ovat tekniikoita, kuten matkapuhelimia ja huonosti suunniteltuja infotainment- ja telemaattisia rajapintoja. Itse asiassa jotkut vanhemmat ovat niin huolissaan tällaisista asioista, että he asentavat ajosovelluksia heidän teini-ikäisten puhelimillaan vähentääkseen häirittyä ajamista .
Historiallisesti ihmiset saivat kaiken irti, kun auton radiot ensin muuttuivat asiaksi, ja muut häiriötekijät - sekä ajoneuvon sisällä että sen ulkopuolella - eivät ole mitään tekemisissä tekniikan kanssa ollenkaan. Ja vaikka tekniikka olisi mukana, se ei ole aina huono kaveri yhtälössä. Itse asiassa kehittyneiden kuljettajien tukijärjestelmien viimeaikainen kehitys voi itse asiassa auttaa vähentämään häiritsevää ajoa. Tilanne on äärimmäisen monimutkainen, mutta koulutuksen ja oikeiden teknologioiden yhdistelmällä voi olla mahdollista selviytyä tekniikan risteyksestä ja häiritsevästä ajamisesta.
Mikä on hämmentynyt ajaminen?
Ajaminen on tullut niin arkipäiväiseksi tehtäväksi, että on helppo unohtaa, että olet usein komentava tonnia tai enemmän liikkuvan terän aina kun olet tien päällä. Kun otetaan huomioon kuljettajalle ja viattomille sivullisille aiheuttamat vahingot - ajaminen on valtava vastuu, mutta monet meistä ovat ajoittaneet niin monta kertaa ja ajaneet niin usein, että päädyimme eräänlaiseen menoon autopilotissa. On äärimmäisen helppoa unohtaa, että turvallinen ajo vie todella paljon keskittymiskykyä, ja autojen sisällä ja niiden ulkopuolella on niin monia asioita, jotka voivat aiheuttaa häiriöitä.
Pohjimmiltaan, häiritsevä ajo on ajoneuvon toiminta-tila, jossa ei ole sataprosenttista keskittymistäsi käsillä olevaan tehtävään. Sen sijaan, että ajaminen ja tie kiinnitetään huomiota, häiritsevää kuljettajaa harjoittaa kahta tai useampaa toimintaa, joihin sisältyy sekä ajamista että häiriötekijöitä, kuten radiota, matkustajaa puhumista, lasten kurittamista tai jopa kumipyyntiä, kun he kulkevat onnettomuus. Koska nämä häiriötilanteet vaativat ainakin osan kuljettajan huomion, ne kaikki johtavat vaarallisempaan tilanteeseen kaikille mukana oleville.
Miksi hämmentynyt Ajaminen?
Eri tyyppiset häiritsevät ajo liittyvät erilaisiin riskin tasoihin, mutta häiriötaso voi olla vaarallinen. Jotkut lähteet aiheuttavat noin neljänneksen kaikista onnettomuuksista yhden häiritsevän ajotavan tai jotain, ja noin 16 prosenttia kaikista kuolemaan johtaneista kaatumisista aiheuttaa häiritsevää ajamista, mikä vaikuttaa siihen. Asiat ovat vielä huonompia tietyille väestöryhmille, ja hämmentynyt ajotapahtuma yli puoleen kaikista tapaturmista, joihin AAA-säätiön mukaan kuuluu teini-ajuri.
Vaikka häiritsevä ajaminen on aina ollut ongelma, kuljettajilla on yhden tai useamman tason häiriötekijöitä nykyään kuin millään muulla historiallisella hetkellä. Häiriöt, kuten syöminen, parranajo, meikkien käyttö tai jopa keskusteleminen matkustajien kanssa, ovat aina olleet olemassa, mutta viihdetarjontaa, kuten auton DVD-soittimia , viestintälaitteita, kuten matkapuhelimia ja hienoja infotainment-järjestelmiä, ei ollut olemassa muutama lyhyt vuosikymmen sitten , ja nämä ovat joitain pahimpia tekijöitä häiriötekijöiden suhteen. Esimerkiksi puhuminen puhelimessa ja matkustajan kanssa puhuminen ovat molemmat häiriötekijöitä, kun matkustaja autossa merkitsee toista silmänäköä, joka etsii mahdollisia vaaratilanteita, mikä vähentää jonkin verran häiritsevää ajamisen mahdollisia vaarallisia vaikutuksia.
Miten tekniikka auttaa vähentämään hämmentynyttä ajamista?
Teknologia on yleensä ongelma, kun se häiritsee meitä tiellä, mutta useat autovalmistajat ja muut innovaattorit pyrkivät myös luomaan keinoja tekniikalle, jolla lievennetään häiritsevän ajamisen vaikutuksia. Esimerkiksi puhelimen soittaminen handsfree- puhelulle mainitaan usein turvallisemmaksi kuin puhelun asettaminen vanhaan tapaan - vaikka matkapuhelimessa puhuminen on silti häiriöitä, mutta teet sen.
Muut tekniikat on suunniteltu potkaisemaan ennen kuin huomaamaton kuljettaja voi aiheuttaa onnettomuuden. Monet näistä järjestelmistä ovat jo tiellä adaptiivisen vakionopeudensäätimen , automaattisen jarrutuksen , kaistavaunun varoitusjärjestelmän ja muun vastaavan tekniikan muodossa. Vaikka nämä järjestelmät kaikki käyttävät erilaisia menetelmiä ainutlaatuisten toimintojen suorittamiseen, perusajatuksena on, että ne valvovat ajoneuvon liikkumista ja aktivoivat, jos havaitaan vaarallinen tilanne. Esimerkiksi jos kaistanrajoituksen varoitusjärjestelmä havaitsee, että ajoneuvo ajetaan ulos kaistastaan, se saattaa kuulua hälytyksen tai jopa toteuttaa korjaavia ohjaustoimenpiteitä, kun taas mukautuva vakionopeussäädin voi estää häikäilemättömän kuljettajan takaluukun ja automaattiset jarrut voivat estävät takapään törmäykset.
Voivatko Automotive Safety Technologies mennä liian pitkälle?
Jotkin turvatekniikat ovat kiistattomia hengenpelastimia, kuten turvavöitä ja muita, kuten turvatyynyt , ehdottoman tärkeitä, muutamia tärkeitä varoituksia. Muut tekniikat, kuten edellisessä kappaleessa mainitut, ovat olleet monien kuljettajien kanssa sekavissa tunteissa. Esimerkiksi on helppoa nähdä, kuinka turvallinen, tunnollinen kuljettaja saattaa vastustaa tapaa, jolla mukautuva vakionopeudensäätöjärjestelmä yrittää "ottaa hallintaansa" sen sijaan, että se istuisi ja nauti ratsastuksesta. Jokainen reagoi näihin tekniikoihin omalla tavallaan, ja vaikka kunkin järjestelmän tehokkuutta tutkitaan edelleen - ja edistys on edelleen käynnissä - on vaikea sanoa yksi tapa tai toinen, joka on oikeassa. Mutta jotkut ns. Turvatekniikat todella menevät liian pitkälle?
Jotta onnettomuuksien ehkäiseminen voi johtua käyttäytymisen, kuten hämmentynyt ajomukavuuden ja tienräjäytymisen, välittömästä tuloksesta, auto saattaa jonain päivänä "lukea" emotionaalisen tilan tai tarkkaavaisuuden. Yksi tällainen esimerkki on järjestelmä, joka etsii pääsi nodista, mikä osoittaa uneliaisuuden tilan , joka saattaa herättää hälytyksen, jonka pystyt pysäyttämään vain vetämällä, päästäksesi autosta ja kävelemästä muutama minuutti herätä. Toinen esimerkki on järjestelmä, joka todella lukea mikro-ilmaisuja emotionaalisen tilan määrittämiseksi. Tämäntyyppinen järjestelmä voisi sitten pystyä korjaavien toimien avulla estämään tiellä raivon.
Tällaiset järjestelmät saattavat hyvinkin olla teoriassa hyviä - varsinkin kun heidät asetetaan muille kuljettajille - mutta he myös antavat kysymyksen siitä, kuinka paljon hallintaa voimme luopua, kun liukumme pyörän takana. Jos olet koskaan ollut tienräjähtämisen uhri, saatat tuntea tietyn helpotuksen tietää, että muut kuljettajat ovat kiinnitettyinä järjestelmiin, jotka on suunniteltu estämään heitä takaluukusta, katkaisemasta tai jarruttamaan sinua. Mutta ennen kuin nämä teknologiat muuttuvat vakioiksi, kuinka todennäköisesti se, että laillisesti epävarmalle kuljettajalle tai ajokilpailulle alttiiksi sopivaksi etsitään uutta autoa, joka kykenee lukemaan emotionaalisen tilansa ja katkaisemaan sen passissa?