Uneliaisuus havaitseminen: herättävän väsyneitä ajoreita
Tutkimukset ovat osoittaneet, että väsyneillä ja väsyneillä kuljettajilla on lisääntynyt reaktioajat ja suuri määrä sekä kuolemaan johtaneita että ei-kuolemaan johtaneita kaatumisia tapahtuu yöllä ja aamulla aamulla, kun kuljettajat ovat vähemmän varuillaan. Vaikka NHTSA-tutkimuksessa todettiin, että asianmukaiset unet ja asianmukainen koulutus haitallisen ajamisen vaaroista ovat parhaita ratkaisuja ongelmaan, kuljettajien hälytysjärjestelmät tarjoavat mahdollisuuden vähentää todennäköisyyttä, että unelias tai väsynyt kuljettaja aiheuttaa onnettomuuden.
Kuljettajien hälytysjärjestelmät liittyvät läheisesti kaistanleikkauksen varoitusjärjestelmiin , sillä useimmat niistä toimivat pitämällä kaistanleveyden visuaaliset raidat tunnistamaan poikkeamat kaistalta. Kun kaistanleikkauksen varoitusjärjestelmät on suunniteltu estämään poikkeamat missään ja kaikissa olosuhteissa, kuljettajien hälytysjärjestelmillä pyritään erityisesti tunnistamaan kuljettajan väsymyksen merkit.
Sen sijaan, että laukaisisi vain silloin, kun ajoneuvo on vaarassa kadota sen kaistalta, nämä järjestelmät etsivät sellaista väärä liikettä, joka tyypillisesti liittyy heikentynyt kuljettaja. Muut järjestelmät tekevät siitä askeleen pidemmälle tarkkailemalla kuljettajan silmät ja kasvot uneliaisuuden merkkeihin. Jos järjestelmä määrittää, että kuljettajalla on vaikeuksia pysyä hereillä , se voi ryhtyä korjaaviin toimenpiteisiin.
Miten ajurit hälytysjärjestelmät toimivat?
Jokainen OEM-ohjain, joka tarjoaa kuljettajien hälytysjärjestelmälle, on oma tekniikka, mutta yleisin konfiguraatio käyttää etupuoleltaan katsottua videokameraa, joka on asennettu niin, että se pystyy seuraamaan sekä vasemman että oikean kaistan merkkejä. Jotkin näistä järjestelmistä voivat myös toimia, jos vain yksi kaistamerkki näkyy. Seuraten kaistamerkkejä tai tarkastelemalla muita syöttöjä, kuljettajien hälytysjärjestelmä voi havaita väsyneen ajamisen merkkejä.
Jotkut kuljettajat varoittavat järjestelmistä käyttävät monimutkaisia algoritmeja eriyttääkseen tarkoitukselliset liikkeet ja sellaiset ajelehtivat ja jyrkät ohjaukset, jotka tyypillisesti liittyvät väsyneeseen kuljettajaan. Muilla järjestelmillä on herkkyysmittarit, joita kuljettaja voi säätää, ja useimmat voidaan kytkeä manuaalisesti.
Sen lisäksi, että autoa ajetaan tarkkailemalla, jotkut kuljettajien hälytysjärjestelmät voivat myös seurata kuljettajaa etsimällä silmäluomien, lieventyneiden kasvojen lihasten tai muiden uneliaisuutta aiheuttavien merkkien merkkejä. Nämä ominaisuudet eivät ole niin laajalti saatavilla, vaikka useat OEM-valmistajat työskentelevät edistyneen kasvontunnistusteknologian kanssa kuljettajien hälytysjärjestelmien tulevissa toteutuksissa.
Kun kuljettajahälytysjärjestelmä havaitsee kuljettajan väsymyksen tai uneliaisuuden merkkejä, voi tapahtua useita asioita. Jotkut näistä järjestelmistä tarjoavat monitasoisen menetelmän, joka kasvaa vakavuudessa ajan kuluttua. Nämä järjestelmät alkavat tyypillisesti kuulostamaan tietyntyyppisen summeri tai äänimerkki ja valaista valoa kojelaudassa. Jos kuljettaja lopettaa ajamisen epäkunnossa kyseisessä kohdassa, järjestelmä sulkee tyypillisesti niskalampun ja palauttaa itsensä. Jos väsyneen ajamisen merkkejä kuitenkin jatkuvat, kuljettajien hälytysjärjestelmä voi kuulostaa kovemmalta hälytykseltä, joka vaatii jonkinlaisen kuljettajan vuorovaikutuksen peruutettavaksi. Jotkut kuljettajien hälytysjärjestelmät etenevät lopulta hälytykseen, joka voidaan peruuttaa vain vetämällä ajoneuvon päälle ja avaamalla kuljettajan oven tai sulkemalla moottori pois päältä.
Kuka tarjoaa kuljettajien hälytysjärjestelmät?
Useat OEM-valmistajat tarjoavat ajurien hälytysjärjestelmiä, ja toiset taas suunnittelevat omien teknologioidensa toteuttamista, mutta jokaisella automakerilla ei ole ominaisuutta kaikilla alueilla. Monissa tapauksissa kuljettajien hälytysjärjestelmät kääritään paketteihin, joihin sisältyy myös erilaisia muita kaatumisen välttämistoimia.
Jotkut OEM-valmistajat, jotka tarjoavat jonkin tyyppisiä ajureita hälytysjärjestelmä ovat:
- Ford (kuljettajahälytys)
- Mercedes-Benz (Attention Assist)
- Toyota (kuljettajan valvontajärjestelmä)
- Volkswagen (väsymyksen havaitseminen)
- Volvo (kuljettajan hälytyksen valvonta)
Onko jälkimarkkinoilla ajureita hälytysjärjestelmiä
Vaikka kuljettajien hälytystekniikoissa on paljon OEM-valmistajia, samankaltaiset järjestelmät ovat saatavilla vanhojen ajoneuvojen omistajille jälkimarkkinoilla. Jotkin jälkimarkkinoilla toimivat ohjainjärjestelmät sisältävät:
- Anti Sleep Pilot
- Takata SafeTrak
Myös yksinkertaisempia jälkimarkkinointiratkaisuja, kuten Nap Zapper, voidaan kuljettaa kuljettajalle päällään. Nämä laitteet havaitsevat tiettyjä liikkeitä, kuten silloin, kun unelias kuljettajan pää nuuhtaa ja reagoi kuulumalla ääneen hälytyksen. Vaikka tällaiset laitteet ovat ratkaisevasti alhaisia tekniikoita verrattuna todellisten kuljettajien hälytysjärjestelmiin ja teho vaihtelevat kuljettajasta toiseen, ne ovat myös huomattavasti edullisempia.