Hill descent -ohjaus on auton turvaominaisuus, joka on suunniteltu helpottamaan turvallista matkaa alas jyrkillä luokilla. Ominaisuus on tarkoitettu ensisijaisesti maastoon, mutta sitä voidaan käyttää aina, kun kuljettaja haluaa laskea hitaasti jyrkän vuoren alta. Toisin kuin vakionopeussäädin , joka tyypillisesti toimii vain tietyn nopeuden yläpuolella, laskurin laskuohjausjärjestelmät suunnitellaan yleensä siten, että ne voidaan aktivoida vain, jos ajoneuvo liikkuu hitaammin kuin 15 tai 20 mph. Ominaisuudet vaihtelevat yhdestä OEM: stä seuraavaksi, mutta se on yleensä matalan nopeuden tekniikka.
Hill Descent Controlin historia
Bosch kehitti Land Roverille ensimmäisen mäen laskeutumisvalvontajärjestelmän, joka esitteli sen Freelander-mallin ominaisuutena. Freelanderilla ei ollut Land Roverin ja muiden 4x4-maastoautojen matala-alueen vaihdelaatikkoa ja tasauspyörästön lukitusominaisuuksia, ja HDC laskutettiin korjaukseksi tilanteesta. Teknologian alkuvaiheen toteutus kuitenkin aiheutti muutamia haittoja, kuten ennalta asetettu nopeus, joka oli liian suuri monissa tilanteissa. Sekä Land Roverin että muiden OEM-laitteiden jälkikäteen toteuttamat mädäntyvyyskontrollit joko asettavat "kävelynopeuden" nopeuden tai antavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää nopeutta lennossa.
Matala-nopeuksinen vakionopeussäädin harvaan maastoon
Kuten monet muut autoturvallisuusominaisuudet ja edistyneet ohjainohjausjärjestelmät , mäenlaskuohjaus automatisoi tehtävän, jonka kuljettajan olisi tavallisesti tehtävä manuaalisesti. Tällöin tehtävänä on ohjata ajoneuvon nopeutta alaspinnalla menettämättä vetopalvelua. Kuljettajat suorittavat tyypillisesti jarrut alaspäin vaihtamalla ja napauttamalla, mikä on myös sama perusmenetelmä, jota hyödyntävät kukkulan laskeutumisohjausjärjestelmät.
Mäen laskeutumisen säätö toimii hyvin samalla tavalla kuin vetolaitteen ja sähköisen ajonvakautuksen toiminta. Aivan kuten kyseiset järjestelmät, HDC: llä on kyky kytkeytyä ABS-laitteistoon ja pulssia jarruja ilman kuljettajaa. Jokaista pyörää voidaan ohjata itsenäisesti tällä tavoin, mikä mahdollistaa jyrän laskeutumisen ohjausjärjestelmän pitämän vetovoiman lukitsemalla tai vapauttaen yksittäiset pyörät tarpeen mukaan.
Miten käytät Hill Descent Control?
Useat OEM-valmistajat tarjoavat Hill descent -ohjausjärjestelmiä ja kunkin järjestelmän tarkka toiminta on hieman erilainen. Joka tapauksessa ajoneuvon nopeuden on oltava tietyn kynnysarvon alapuolella, ennen kuin hillintäsuuntaus voidaan aktivoida. Useimmat OEM-valmistajat vaativat, että ajoneuvo on alle noin 20 m / s, mutta on joitain poikkeuksia. Joissakin tapauksissa, kuten Nissan Frontier, nopeus kynnys vaihtelee vaihdeasetuksen mukaan. Ajoneuvon on tyypillisesti oltava joko eteen- tai taaksepäin vaihteessa ja luokassa ennen kuin mäenlaskuohjaus voidaan aktivoida. Useimmilla HDC-ajoneuvoilla on jonkinlainen indikaattori kojelaudassa, joka näyttää, kun kaikki ehdot täyttyvät ja ominaisuus on käytettävissä.
Kun kaikki edellytykset täyttyvät, hillintämensäätö voidaan aktivoida painamalla painiketta. OEM-laitteen mukaan painike voi sijaita keskikonsolissa, mittariston alapuolella tai muualla. Jotkin OEM-laitteet, kuten Nissan, käyttävät keinukytkintä yksinkertaisen painikkeen sijaan.
Kun kukkulan laskuohjaus on aktivoitu, kukin järjestelmä toimii hieman toisistaan. Joissakin tapauksissa ajoneuvon nopeutta voidaan ohjata nopeussäätöpainikkeilla. Muissa tapauksissa nopeutta voidaan suurentaa napauttamalla kaasua ja pienentämällä napauttamalla jarrua.
Kuka tarjoaa Hill Descent Control?
Land Rover on alunperin ottanut Hill descent -ohjauksen käyttöön, ja se on edelleen saatavilla malleissa, kuten Freelander ja Range Rover. Land Roverin lisäksi useat muut valmistajat ovat ottaneet käyttöön samankaltaisia ominaisuuksia maastoautoihin, risteyksiin, asematavaraan, sedanssiin ja kuorma-autoihin. Jotkut muut OEM-valmistajat, jotka tarjoavat hill-laskeutumisvalvontaa ovat Ford, Nissan, BMW ja Volvo, mutta katsokaa lisäämällä se jonnekin niiden linjaan joka vuosi.