Ensimmäinen oli GPS, sitten oli Infotainment
Globaali paikannusjärjestelmä (GPS) kehitettiin alun perin 1970-luvulla, mutta se ei täysin toiminut vuoteen 1994 saakka. Pian järjestelmän saatavuuden jälkeen useat autovalmistajat hyödynsivät tekniikkaa. Aikaisemmat yritykset OEM-ajoneuvojen navigointilaitteissa olivat kohdanneet epäonnistumisen, koska ne riippuivat kuolleista laskutoimituksesta.
Ensimmäiset OEM- GPS-navigointijärjestelmät olivat suhteellisen primitiiviset nykyaikaisilla standardeilla, mutta tekniikka kehittyi melko nopeasti. Kun entistä tarkempi GPS-signaali annettiin siviileille 2000-luvun alussa, OEM-navigointijärjestelmät tulivat lähes kaikkialla yössä.
Nykyään OEM-navigointijärjestelmät muodostavat monien hyvin integroitujen infotainment-järjestelmien sydämet. Nämä tehokkaat infotainment-järjestelmät hoitavat usein ilmastonsäätöjä, antavat pääsyn tärkeisiin tietoihin moottorin ja muiden järjestelmien kunnosta ja tarjoavat tyypillisesti jonkinlaisen navigointivaihtoehdon. Vaikka jotkut, kuten Kian UVO , eivät tarjoa navigointia, tämä vaihtoehto on tyypillisesti tarjolla erillisessä paketissa. Ja jos autoosi ei tullut tehtaalta GPS: stä, se on usein mahdollista asentaa jälkikäteen OEM-yksikköön. Joillakin ajoneuvoilla on jo kaikki johdotus paikallaan, mikä tekee siitä huomattavan kivuttoman päivityksen suoritettavaksi.
OEM-navigointi ja Infotainment-asetukset
kahlaamo
Ford on käyttänyt muutama integroitu infotainment-järjestelmä viestinnän, viihteen ja navigoinnin hoitamiseen. Tällä integroitulla järjestelmällä on tällä hetkellä käytössä Microsoft Windowsin upotettu versio, joka on suunniteltu käytettäväksi erityisesti autoteollisuudessa. Näitä järjestelmiä kutsuttiin alun perin Ford SYNC: ksi, mutta päivitetty versio nimeltään MyFord Touch.
General Motors
General Motorsin on-board-navigointi OnStar-järjestelmän kautta. Yksi vuoden tilaus OnStarille tarjotaan yleensä uusille GM-omistajille, minkä jälkeen käyttäjien on maksettava kuukausimaksu. GM: ssä on myös in-dash-GPS-järjestelmä, joka käyttää tietoja sisäänrakennetusta kiintolevystä. Nämä järjestelmät voidaan päivittää karttatiedoilla GM Navigation Disc -ohjelmasta. Kiintolevyllä voidaan myös tallentaa digitaalisia musiikkitiedostoja .
honda
Honda oli yksi ensimmäisistä OEM-laitteista, jotka kokeilivat aluksella olevaa navigointia, ja se toimi 1980-luvun alussa kuolleen laskennan järjestelmänä. Nykyaikaiset Hondan navigointijärjestelmät käyttävät kovalevyjä karttatietojen tallentamiseen ja uudet kartat voidaan ladata Internetistä. Jotkin Hondan GPS-järjestelmät sisältävät myös elinikäisen tilauksen live-liikennetiedotuspalveluun.
Sekä GM että Honda käyttävät Gracenotea, joka on palvelu, joka tunnistaa taiteilijan tiedot tarkastelemalla kappaleita. Nämä tiedot näkyvät sitten yhtenäisellä näytöllä.
Toyota
Toyota tarjoaa useita in-dash-navigointijärjestelmiä, jotka kaikki rakentuvat Entune-alustalle. Yksi vaihtoehto on integroitu HD-radio ja toinen malli pystyy näyttämään DVD-elokuvia kosketusnäytöllä. Nämä järjestelmät voidaan myös liittää bluetooth-laitteisiin handsfree-käyttöön.
BMW
BMW tarjoaa navigoinnin infotainment-järjestelmän kautta, jota se kutsuu iDrive-laitteeksi . Koska iDrive ohjaa suurimman osan toissijaisista järjestelmistä, BMW GPS -navigointiyksiköt ovat hyvin integroituneita. Navigoinnin lisäksi iDrivea käytetään myös ilmastointilaitteiden, ääni-, viestintä- ja muiden järjestelmien käyttöön. Lisää »
Volkswagen
Volkswagen tarjoaa myös valinnaisen kosketusnäytön navigoinnin, joka on integroitu viihdekeskukseen. Nämä järjestelmät ovat hieman eri kullekin ajoneuvossa, mutta ne tarjoavat tyypillisesti Bluetooth-pariliitoksen, suorat liikennetiedot ja muut yhteiset ominaisuudet.
Kia
Kia tarjoaa pari erilaista infotainment-vaihtoehtoa. Heidän UVO-järjestelmä sisältää CD-soittimen ja sisäänrakennetun digitaalisen musiikin jukeboksiin, ja se pystyy liittämään Bluetooth-puhelimiin. Näihin järjestelmiin kuuluu myös lisätoimintoja, kuten äänihälytyksiä ja takamatkustajia. UVO: lla ei kuitenkaan ole sisäänrakennettua GPS-navigointia. Kia tarjoaa navigointipaketin, mutta se korvaa UVO: n.
- Kia Nav
- Kia UVO
Mukavuus ja käyttökelpoisuus
Jokainen OEM-infotainment-järjestelmä on hieman erilainen, mutta kaikki suuret autovalmistajat ovat siirtyneet kohti erittäin integroituja infotainment-järjestelmiä viime vuosina. Tämä integraation korkea taso tekee niistä uskomattoman kätevän, mutta se on johtanut myös käytettävyyteen liittyviin kysymyksiin. JD Power ja Associatesin tekemän tutkimuksen mukaan useimmat kuluttajan valitukset OEM-navigointijärjestelmistä liittyvät käyttövarmuuteen.
Koska nämä infotainment-järjestelmät ovat yleensä integroituneita ilmastonsäätöön, radioihin ja muihin laitteisiin, oppimiskäyrä voi olla suhteellisen jyrkkä. IDrive-järjestelmä on erotettu merkittävästä häiriöstä, koska se pyrkii vetämään kuljettajan silmät pois tieltä.
JD Power and Associates -tutkimuksen mukaan 19% OEM-GPS-navigointi-käyttäjistä ei löytänyt haluttua valikkoa tai näyttöä, 23%: lla oli puheentunnistusta ja 24% väitti, että niiden laitteet toimittivat virheellisiä reittejä.
Jotkin järjestelmät saivat korkeampia merkkejä kuin toiset, kuten Garmin-laite, joka on saatavana Dodge Chargereilla. Garmin on suosittu jälkimarkkinoiden GPS-valmistaja, ja sen latauslaitteen tarjoama navigointialusta on todennäköisesti helpompi käyttää kuin monilla muilla OEM-järjestelmillä.
Valitsemalla Asetukset
Koska infotainment-järjestelmät ovat niin syvälle integroituneita useimpiin uusiin ajoneuvoihin, kannattaa tarkistaa muutamia niistä ennen kuin ostat seuraavan uuden auton tai kuorma-auton. GPS-navigointi ei välttämättä ole niin korkealla prioriteettiluettelossasi, mutta olet olennaisesti jumissa siitä, mitä sinulla on sen jälkeen, kun olet ostanut uuden ajoneuvon. Jokainen infotainment-järjestelmä tarjoaa myös pesulaitoksen eri ominaisuuksista, ja jotkut, kuten UVO, suunnitellaan jopa multimediakokemuksen sijaan navigoinnin sijaan. Tällöin sinulla on mahdollisuus mennä haluamasi jälkimarkkinoiden GPS-yksikön kanssa.