Mitä tapahtuu, kun auton akku kuolee

Vaikka bensiini on kuin ruoka, joka polttoaineen auton, akku on elämän kipinä, joka todella saa sen menemään ensin. Ilman tätä ensimmäistä vikaa, auto voi olla myös monitonninen paperipaino. On olemassa erityisiä poikkeuksia, joissa on mahdollista käynnistää auto ilman akkua, ja jotkut pienet moottorit eivät käytä paristoja lainkaan, mutta tosiasia on, että kun auton akku kuolee, et mene minnekään nopeasti.

Kuuden auton akun viisi merkkiä

On olemassa erilaisia kuolleita arvoja, joita auton akulla voi esiintyä, joten tarkat oireet eivät ole samat kaikissa tilanteissa. Jos autossa on jokin seuraavista vioista, saatat joutua käsittelemään kuollutta akkua.

1. Ei kupuma valoa, kun avaat ovea tai ei ole ovi äänimerkkiä näppäimillä.
   1. • Jos akku on kokonaan kuollut, et kuule ääntä tai näe kupuvaloa lainkaan.
2. Jos akku on erittäin heikko, kupuma valo saattaa näyttää himmeältä.
3. Vaihtoehtoiset syyt: Viallinen ovikytkin tai sulake.
4. Ajovalot ja radio eivät syty, tai ajovalot ovat hyvin hämärät.
   1. • Jos ajovalot ja radiosi eivät käynnisty ja auto ei myöskään käynnisty, ongelma on yleensä kuollut akku.
5. Vaihtoehtoiset syyt: Puhdas päävaroke, korrosoidut akun liitännät tai muut johdotusongelmat.
6. Kun käynnistät virta-avaimen, mitään ei tapahdu.
   1. • Jos akku on täysin kuollut, et kuule tai tunne mitään lainkaan, kun avaat näppäimen.
7. Vaihtoehtoiset syyt: Virheellinen käynnistin, virtalukko, sulake tai jokin muu komponentti.
8. Voit käynnistää käynnistysmoottorin käynnistettäessä virta-avain, mutta moottori ei käynnisty.
   1. • Jos käynnistysmoottori kuolee ja kiertää hyvin hitaasti tai se pyörii muutaman kerran ja pysähtyy kokonaan, akku on luultavasti kuollut.
9. Joissakin tapauksissa käynnistin voi olla huono ja yrittää piirtää enemmän virtaa kuin akku voi tarjota.

1. Jos käynnistin pyörii normaalilla nopeudella, sinulla on polttoaineen tai kipinän aiheuttama ongelma.
2. Vaihtoehtoiset syyt: Polttoaineen tai kipinän puuttuminen, huono käynnistysmoottori.
3. Autosi ei käynnisty aamulla ilman hyppää, mutta se alkaa hienosti myöhemmin.
   1. • Taustalla oleva syy, kuten parasiittien tyhjennys, todennäköisesti tappaa akun yön yli.
4. Akkua voi joutua vaihtamaan, mutta ainoa tapa ratkaista ongelma on löytää viemärin lähde.
5. Vaihtoehtoiset syyt: Hyvin kylmissä sääoloissa akun kyky tarjota tilausnopeutta käynnistysmoottoriin vähenee. Vanhan akun vaihtaminen uuteen tai akun valitseminen korkeammalla kylmäkäynnistysvahvistimella voi korjata ongelman siinä tapauksessa.

Ei ovea, ei ajovalot, ei akkua?

Ennen kuin yrität koskaan käynnistää autosi, on olemassa useita vinkkejä, joita voit poimia siitä, mikä saattaa kohdistaa kuolleen akun. Esimerkiksi jos sinulla on kaksoisvalo, joka asetetaan päälle, kun avaat oven, eikä se ole, se on punainen lippu.

Samoin, jos olet tottunut äänimerkkiin, joka liittyy näppäinten asettamiseen, kun ovi on vielä auki ja et kuule sitä jonain päivänä, se saattaa merkitä kuolleen akun.

Muut järjestelmät, jotka tarvitsevat akun virtaa, kuten kojelaudat, ajovalot ja jopa radio, eivät myöskään toimi, jos akku on kuollut. Joissakin tapauksissa valot saattavat silti käynnistyä, vaikka ne saattavat näyttää tavallista himmemmin .

Jos huomaat, että jotkut asiat toimivat ja muut eivät, niin akku ei todennäköisesti ole vika. Esimerkiksi, jos kupukovalot eivät tule päälle, ja ovikello ei toimi, mutta radiosi ja ajovalot tekevät, ongelma saattaa olla viallinen ovien kytkin.

Onko moottori epäonnistunut vaihtamaan vai kääntymään?

Kun auton akku kuolee, ilmeisin oire on, että moottori ei käynnisty. On kuitenkin olemassa monia, monta eri tapaa moottorin käynnistymiseen. Jos huomaat, ettei mitään tapahdu, kun avaat avaimen, niin saatat käsitellä kuollutta akkua. Jos haluat auttaa kapeita asioita, sinun on kuunneltava huolellisesti, kun avaat avaimen.

Jos kuulet mitään, kun käynnistät virta-avaimen, se on hyvä osoitus siitä, että käynnistysmoottori ei saa virtaa. Yhdistettynä muihin vinkit, kuten viiva ja ajovalot, jotka ovat hämärä tai pois kokonaan, kuollut akku on melko todennäköinen syyllinen.

Varmistaaksesi, että akku on ongelma, sinä tai mekaanikko haluat tarkistaa jännitteen. Tämä voidaan tehdä millä tahansa perusmittarilla , jonka voit noutaa alle kymmenen dollaria, vaikka erikoistyökalut kuten hydrometri tai kuormitustesteri antavat selkeämmän kuvan.

Jos akku ei ole vielä kuollut, saatat epäillä virtalukkoa, solenoidia, käynnistyslaitetta tai jopa jotain korrosoidusta akun liitännästä tai irtonaisesta hihnasta. Ainoa tapa diagnosoida tämän tyyppinen ongelma on eliminoida järjestelmällisesti jokainen näistä mahdollisuuksista yksi kerrallaan.

Aloittaa moottorin moottorin äänen vai hitaasti?

Jos olet omistanut auton mihinkään aikaan, olet todennäköisesti melko perehtynyt äänentoistoon, kun avaat avaimen. Tämä on käynnistysmoottorin ääni, joka kytkeytyy moottoriin hammastetulla taivutuslevyllä tai vauhtipyörällä ja pyörii sitä fyysisesti. Kaikkien äänen muutokset osoittavat ongelman, ja muutoksen tyyppi voi auttaa sinua osoittamaan diagnoosi.

Kun auton liikkeentunnistus vaikuttaa ääneen, se vaikuttaa työstöltä tai hitaalta, mikä osoittaa akun tai käynnistimen ongelman. Yleisin syy on se , että akun varaustaso ei riitä, jotta käynnistin toimisi kunnolla. Käynnistinmoottori saattaa kyetä kääntämään moottorin, mutta ei riittävän hyvin, jotta moottori voisi itse käynnistää ja käyttää itseään.

Joissakin tapauksissa on myös mahdollista, että käynnistysmoottori epäonnistuu niin, että se toimii edelleen, mutta se yrittää tehdä enemmän ampeeria kuin akku pystyy tarjoamaan . Tämä johtaa myös tilanteeseen, jossa käynnistysmoottori kuulostaa työläs tai hidas ja moottori ei käynnisty.

Jos akun jännite on normaali, akku testataan hyvin hydrometrillä tai kuormitustestillä ja kaikki akku- ja käynnistysliitännät ovat puhtaita ja tiukkoja, niin saatat epäillä huonoa käynnistintä. Ennen käynnistyksen tosiasiallista korvaamista, mekaanikko voi käyttää ampeerimittaria varmistaakseen, että käynnistysmoottori piirtää liikaa ampeeria.

Kun käynnistysmoottori murskaa tai napsauttaa

Jos kuulet muita epätavallisia ääniä yritettäessä käynnistää autosi, ongelma ei todennäköisesti ole kuollut akku. Napsautuksella on usein jotain tekemistä käynnistyssolenoidin kanssa tai jopa huono käynnistin, kun taas hiontaääni saattaa viitata vakavampaan ongelmaan.

Kun auto tekee hiontaäänen ja ei käynnisty, on yleensä huono idea jatkaa yrittämistä. Tällainen hionta voi tapahtua, kun käynnistysmoottorin hampaat eivät liiku kunnolla vauhtipyörän tai taipuisan levyn hampaisiin. Niinpä moottorin pyörittämisen jatkaminen voi aiheuttaa vakavia vaurioita.

Pahimmassa tapauksessa vauhtipyörän tai fleksilevyn korvaaminen vahingoittuneilla hampailla edellyttää moottorin, voimansiirron tai molempien poistamista.

Mitä jos moottori pyörii normaalisti mutta ei käynnisty tai aja?

Jos moottori kuulostaa siltä, ​​että se kääntyy normaalisti ja vain ei käynnisty, ongelma ei todennäköisesti ole kuollut akku. Olet yleensä kuullut eroa sen nopeuden suhteen, jonka moottori kääntyy, jos ongelma liittyy akun alhaiseen lataustasoon. Joten moottori, joka pyörii normaalisti ja vain ei käynnisty tai juokse, osoittaa täysin erilaisen ongelman.

Suurin osa ajasta, moottori, joka tuntuu pyöräyttävän normaalisti ilman todella käynnistystä, on joko polttoaineen tai kipinän ongelma. Diagnostiikkaprosessi voi muuttua hyvin monimutkaiseksi, mutta se alkaa aina tarkistamalla kipinän sytytystulppien kohdalla ja tarkistamalla polttoaineen polttoainesuuttimet tai kaasutin.

Joissakin tapauksissa jopa parkkipaikka mäkillä, jossa on lähes tyhjää kaasusäiliötä, voi aiheuttaa tämän tyyppisen ongelman, koska näin se voi siirtää kaasun pois polttoaineen otosta.

Kuinka auton akku voi olla kuollut aamulla ja hienolla myöhemmin?

Yleinen skenaario tässä on, että akku näyttää kuolleelta, mutta auto alkaa kunnolla hyppäämisen jälkeen tai lataamalla akun. Autosi voi alkaa hyvin koko päivän tai jopa useita päiviä, ja sitten se yhtäkkiä ei käynnisty uudelleen, yleensä sen jälkeen, kun se on pysäköity yön yli.

Tällainen ongelma voi olla huono akku, mutta taustalla oleva ongelma ei todennäköisesti ole mitään tekemistä akun kanssa. Useimmissa tapauksissa saat selville, että sähköjärjestelmässäsi on loistava piirustus, joka tyhjentää akun tyhjäksi hitaasti . Jos veto on tarpeeksi pieni, huomaat vain sen vaikutuksen, kun auto on pysäköity pitkään aikaan.

Muut ongelmat, kuten korrosoidut tai löysät akun navat ja kaapelit, voivat myös aiheuttaa tällaisen ongelman. Joka tapauksessa korjaus on poistaa parasiittiset piirteet, puhdistaa ja kiristää akun liitännät ja ladata akku täyteen.

Kylmä sää voi myös aiheuttaa tämän tyyppistä ongelmaa, koska liian alhaiset lämpötilat heikentävät lyijyakkuakäytön kykyä varastoida ja tuottaa energiaa . Jos törmäät tilanteeseen, jossa autosi tarvitsee hypätä alusta, kun se on pysäköity yön yli, mutta se on hieno, kun se on pysäköity autotallissa koko päivän töissä, niin tämä on luultavasti mitä olet tekemisissä.

Useimmissa tapauksissa akun vaihtaminen uuteen korjaa ongelman. Voit kuitenkin etsiä korvaavan pariston, jolla on suurempi kylmäkäynnistysteho kuin vanha akku. Jos löydät tällaisen akun ja se sopii turvallisesti paristokoteloon, niin se on ehdottomasti tapa lähteä.

Mitä todella tapahtuu kemiallisella tasolla, kun auton akku kuolee?

Vaikka jotkin aiemmin käsitellyistä ongelmista tosiasiassa liittyivät huonoon akkuun, monet niistä eivät olleet riippuvaisia ​​taustalla olevista syistä. Tällöin ongelman korjaaminen ja akun täyteen lataaminen loppuvat. Tilanne on kuitenkin se, että aina kun akku kuolee, se kärsii peruuttamattomista vahingoista.

Kun akku on täyteen ladattu, se koostuu lyijylevyistä, jotka on ripustettu vesiliuoksessa ja rikkihapossa . Akun tyhjenemisen yhteydessä rikki poistuu akkuhaposta ja lyijylevyt päällystetään lyijysulfaatissa.

Tämä on palautuva prosessi, minkä takia lyijyakku voidaan ladata ja purkaa. Kun kytket laturin akkuun tai kun vaihtovirtalähde antaa sille virtaa moottorin ollessa käynnissä, suurin osa lyijysuodattimien lyijysulfaattipinnoitteesta palaa nestemäiseen elektrolyyttiin. Samanaikaisesti vedys vapautetaan myös .

Vaikka prosessi on käännettävissä, maksujen määrä ja purkausjaksot ovat rajalliset. Määrä, jolla akku voi täysin kuolla, on myös rajallinen. Joten saatat huomata, että vaikka korjatitkin taustalla olevan ongelman, akku, joka on käynnistetty tai ladattu kuollutta enemmän kuin kourallinen, on joka tapauksessa korvattava.

Kun kuollut akku on todella kuollut

Toinen tärkeä seikka on se, että kun akun akun jännite putoaa noin 10,5 volttiin, se tarkoittaa, että lyijylevyt ovat lähes täysin päällystettyjä lyijysulfaatissa. Lataaminen tämän kohdan alapuolella voi vahingoittaa akkua pysyvästi. Tällöin ei ole enää mahdollista ladata sitä kokonaan, ja täysi maksu ei kestä niin kauan.

Akun kuolleiden käyttö voi myös aiheuttaa vakavia ongelmia, koska lyijysulfaatti voi lopulta muodostua karkaistuihin kiteisiin . Tätä kertymää ei voi hajottaa säännöllisellä akkulaturilla tai virtalähteestä. Lopulta ainoa vaihtoehto on korvata akku kokonaan.