Jos auto ei käynnisty, mutta valot ja radiot toimivat, voit joutua käsittelemään useita ongelmia, jopa kuolleen akun mukana . Syy, että sinulla voi olla tilanne, jossa radion, kojelautavalojen, ajovalojen ja muun elektroniikan näyttävät toimivan hyvin, kun taas moottori itsepintaisesti kieltäytyy kääntymisestä johtuen siitä, kuinka paljon virtaa tämä laite tarvitsee.
Ajovalot, auton radio ja suurin osa auton elektroniikasta piirrä hyvin vähän ampeeria, kun taas käynnistin voi tyhjentää akun päälle 300+ ampeerin tyhjennysaukon kerralla. Itse asiassa voit myös törmätä tilanteeseen, jossa valot toimivat, mutta radion toiminta loppuu kuolleen akun ja muiden jopa vieraiden yhdistelmien takia. Joten vaikka ongelma ei välttämättä ole akku, se varmasti voisi olla.
Kun moottori ei pyöri, vaan valot ja radio
On olemassa useita tapoja puuttua tällaiseen ongelmaan, mutta todennäköisimmät syylliset ovat puhallettu sulake tai sulava linkki, huono käynnistin, huono sytytyskytkin tai kuolleet auton akku . Helpoin sulkea pois on akku, joten se on hyvä paikka aloittaa. Jos akku testataan alhaalla hydrometrillä tai se ei läpäise kuormitustestiä, se on ladattava. Jos se hyväksyy maksun ja ajoneuvo alkaa sen lataamisen jälkeen, ongelma on ratkaistu.
Kuinka radio ja valot voivat toimia kuolleen akun kanssa?
Syy, että voit joskus joutua tilanteeseen, jossa auto ei käynnisty kuolleen akun ansiosta huolimatta lisävarusteista, kuten valoista ja radion käytöstä, johtuen siitä, että käynnistin tarvitsee enemmän ampeeria. Valot toimivat hyvin vähän ampeerilla, jopa vähemmän kuin ne on suunniteltu vetämään, vaikka ne saattavat näyttää hämärältä tai välkkyeltä, kun yrität käynnistää moottorin.
Radiot myös vetävät hyvin vähän tehoa verrattuna käynnistysmoottoreihin, jotka voivat vaatia yli 300 ampeeria kääntymään. Itse asiassa tämä vaatimus suuria määriä tilausnopeutta on syynä siihen, että lyijyhappoakut on suunniteltu siten, että ne ovat. Vaikka auton akutekniikka ei ole kovin tehokas tai jopa nykyaikainen, auton akkujen solut on suunniteltu siten, että ne tarjoavat suurimman mahdollisen kysyntälähtöisen ampeerimäärän.
Jos auton akulla on tarpeeksi juomia radioaukosta tai salli valot heikentää valoja, se ei varmastikaan tarkoita sitä, että se on käynnistysmoottorin virranhallinnan tehtävänä. Vaikka mittakaava on täysin erilainen, mieti AA- tai AAA-paristoja, joita käytät laitteissa, kuten esimerkiksi taskulamppu , kauko-ohjain ja television kaukosäädin. Samat paristot voivat sytyttää taskulampun hyvin hämärästi, ei toimi lainkaan kauko-ohjaimella ja käytä television kaukosäädintä vain hienosti, koska jokaisella laitteella on erilaiset ehdottomat vaatimukset sen suhteen, kuinka paljon virtaa ne joutuvat paristoihin toimimaan tehokkaasti.
Sulakkeiden, sulakkeiden ja sytytyskomponenttien tarkastus
Jos akku testataan hyvin hydrometrillä tai läpäisee kuormitustestin, ongelma on muualla. Esimerkiksi käynnistysmoottorin rele tai käynnistysmoottori itsessään olisi voinut epäonnistua. On myös mahdollista, että sulake tai sulakeyhteys olisi voinut puhaltaa, mikä estäisi voimaa pääsemästä käynnistysreleeseen tai solenoidiin. Testausta varten on ensin tarkistettava kaikki sulakkeet, onko jokin puhallettu, ja tarkista sitten releen ja käynnistysmoottorin teho.
Toinen asia, joka voi estää moottorin kääntymisen, sallien lisävarusteiden kuten radion ja ajovalojen toimimisen, on sytytyskytkin. Tämä ei ole mekaaninen osa, johon syötät avaimesi, vaan mekaanisen osan sähkökytkin. Joissakin tapauksissa voit joutua tilanteeseen, jossa sytytyskytkin ei toimi niin, että se antaa lisävarusteita, mutta ei käynnistä moottoria.
Riippuen tietystä ajoneuvosta on useita muita ongelmia, jotka voivat aiheuttaa enemmän tai vähemmän saman ongelman. Esimerkiksi huono kytkinpolkimen asentoanturi käsikäyttöisessä ajoneuvossa estää moottorin kääntymisen ja antaa elektroniikan toimivan hyvin. Tämän anturin tarkoitus on vain antaa ajoneuvon käynnistää, kun kytkinpoljin painetaan, joten jos se epäonnistuu, et mene mihinkään.
Joskus se on Starter
Kun auto ei käynnisty, mutta elektroniikka toimii, joskus ongelma on itse asiassa käynnistysmoottori. Käynnistysmoottorit käyttävät usein kohinaa, kun ne eivät toimi, mutta se on kaukana konkreettisesta säännöstä. Joskus käynnistysmoottorit kuolevat hiljaisen kuoleman, etkä kuule mitään lainkaan, kun moottori ei pyöri.
Jos käynnistin saa virtaa, yksi vanha temppu on koskettaa koteloa vasaralla, pistorasian jatkeella tai muulla metalliesineellä, kun joku muu yrittää käynnistää ajoneuvoa. Tämä voi olla vaarallista, riippuen siitä, missä käynnistin on, ja on äärimmäisen tärkeää välttää vaatteita, hiuksia tai jotain muuta kiinni moottorista tai ajoneuvo liikkuvan päälle sinun päällesi, jos astut alhaalta. Kuitenkin, jos moottori kääntyy, se tarkoittaa, että käynnistin on rakennettava tai vaihdettava.
Joskus se on vain akku
Kuten vasta-intuitiivinen, koska se voi tuntua, moottori, joka ei käynnisty usein akun, vaikka valot, radio ja muu elektroniikka näyttävät toimivan hienosti. Vaikka ei ole hyvä ajatella vain olettaa, että akku on ongelma ja laittaa uusi sisään ilman mitään diagnostisia töitä, kuollut akku - tai erityisesti akku, joka ei hyväksy latausta - voi epäilemättä aiheuttaa ei-alkutila, jossa valot ja radio toimivat jonkin verran.