Kuulokkeiden sulatus ja sulakkeet
Ajoneuvosulakkeet ovat autoteollisuuden elektroniikan maail- man porttienvartijat ja henkivartijat. Aina kun äkillinen lyhyt tai ylijännite uhkaa kaikkea herkkää elektroniikkaa, joka löytyy nykyaikaisista autoista ja kuorma-autoista, sulake on valmis hurjasti heittämään tulipaloon.
Näin tehdessään sulake ottaa kuvioisen luodin arvokkaammalle, monimutkaisemmalle tai välttämättömälle komponentille tai laitteelle, kuten auton stereolle tai vahvistimelle .
Tämä johtaa usein jonkin verran väliaikaiseen toimintakyvyn menettämiseen, mutta sulakkeet ovat halpoja ja yleensä helposti vaihdettavissa, ja mikä tahansa taustalla oleva ongelma ilmenee tyypillisesti toistuvien sulakkeiden epäonnistumisesta samassa piirissä.
Sulavat linkit, vaikka ne ovat erilaiset suunnittelussa, ovat identtisiä tarkoituksessa ja toimivuudessa.
Sulakkeita on monenlaisia, mutta nykyaikaisimmat autot ja kuorma-autot käyttävät yhtä tai useampaa seuraavista tyyppisistä teräksistä sulakkeista, joiden koko on laskeva:
- Maxi (APX) raskaita sulakkeita
- Suurin tyyppinen terä sulake.
- Käytetään raskaissa käyttökohteissa.
- Saatavana korkeammilla ampeeriluokilla kuin muut teräsulakkeet.
- Säännölliset (ATO, ATC, APR, ATS) sulakkeet
- Ensimmäinen ja vakiotyyppinen terä sulake.
- Useat eri vaihtoehtoiset versiot, jotka sopivat kaikkiin samaan paikkaan.
- Löydetty useimmissa nykyaikaisissa autoissa ja kuorma-autoissa.
- Mini
- Pienemmät kuin tavalliset teräsulakkeet, mutta ne ovat saatavilla samanlaisissa ampeeriväleissä.
- Saatavana myös matalan profiilin mini-versiossa.
- Mikro
- Pienin terän sulake.
- Saatavilla pienimpien ampeeriluokkien alueelle.
- Mukana kaksi versiota: kaksi koukulla mikro2 ja kolme koukusta micro3.
Eivätkö kaikki autot ole samat?
Nykyaikaiset autosulakkeet perustuvat standardi ATO- ja ATC-terätyyppisiin sulakkeisiin, joita Littelfuse patentoi 1970-luvulla .
Nykyään on olemassa useita sulkukokoja ja -konfiguraatioita, mutta ne kaikki ovat fyysisesti samanlaisia kuin alkuperäiset ATO-sulakkeet, ja monet sovellukset käyttävät edelleen tavallisia ATO- ja ATC-sulakkeita.
Eri tyyppisten teräsulakkeiden erot ovat pääasiassa koko ja päätelaitteiden lukumäärä, vaikka yleisesti nykyisissä sovelluksissa käytetään yleensä fyysisesti suurempia sulakkeita.
Vanhemmissa ajoneuvoissa on käytetty erilaisia sulakkeita, vaikkakin yleisimpiä ovat "lasiputkisulakkeet" ja "Bosch-tyyppiset" sulakkeet, joita löytyy edelleen vanhoja ajoneuvoja, jotka ovat edelleen tiellä.
Lasiputkisulakkeet koostuvat lasiputkista, jotka on suljettu metallipäätteillä ja joiden läpi kulkee metallikaistale. Bosch-tyyppiset sulakkeet ovat myös karkeasti sylinterimäisiä, mutta ne on valmistettu kiinteästä keraamisesta materiaalista metallisella nauhalla.
Koska autosulakkeet ovat erilaiset sekä suunnittelutyypillä että nykyisellä luokituksella, kaikki sulakkeet eivät ole voimakkaimmin samat. Vaikka ATO-sulake on ehdottomasti mahdollista korvata minkä tahansa muun ATO-sulakkeen avulla, se voi olla äärimmäisen vaarallinen, jos väärää ampeerisulaketta korvataan.
Samoin on joskus fyysisesti mahdollista korvata Bosch-tyyppinen sulake amerikkalaistyylisellä lasiputkityypillä, mutta samaan ampeeriluokitukseen kiinnittäminen on välttämätöntä ja litteä kattoinen lasiputkisulake ei tyypillisesti sovi sulakkeeseen, joka on suunniteltu kartiomainen päätykorkki.
Terän sulakkeiden tyypit
On olemassa kuusi erilaista teräsulaketta, joita voit joutua avaamaan avaamalla nykyisen auton tai kuorma-auton varokekotelon: micro2, micro3, low profile mini, mini, regular ja maxi.
Kotelo voi olla läpinäkymätön tai kirkas kaikissa sulakerenkaissa. Kun kotelo on kirkas, on yleensä helppoa selvittää, onko sulake huono, koska käämityst metallinauha, joka yhdistää molemmat liittimet, on helposti nähtävissä. Jos nauha on rikki, se tarkoittaa, että sulake on puhjennut.
Micro2-sulakkeet ovat pienin sulake, ja ne ovat helposti tunnistettavissa sillä, että ne ovat paljon pitempiä kuin ne ovat laaja.
Kokoluokkien, pienprofiilisten mini-sulakkeiden ja tavallisten minisulakkeiden osuus on sama kuin korin korkeus ja leveys, mutta pieniprofiilisten mini-sulakkeiden pikaliittimet tuskin ulottuvat kehon pohjan ohi.
Micro3-sulakkeet ovat suurempia kuin Micro2, matala-profiilit tai mini-sulakkeet, mutta ne ovat helpoimmin tunnistettavissa sillä, että ne käyttävät kolme piikkipäätettä. Jokainen muu terä sulake käyttää vain kahta liittimää. Niihin kuuluu myös kaksi sulake-elementtiä, jotka mahdollistavat yhden sulakkeen tehokkaan käsittelemisen kahteen piiriin.
ATO- ja ATC-sulakkeet, tai "säännölliset" teräsulakkeet, ovat alkuperäisiä ja myös toista suurinta tyyppiä. Vaikka monet sovellukset alkoivat korvata ATO- ja ATC-sulakkeet mini-sulakkeilla 1990-luvulla, ne ovat edelleen laajalle levinneitä. Nämä sulakkeet ovat laajempia kuin ne ovat korkeita, ja ne tulevat kahteen päätyyppiin. ATO-sulakkeet ovat avoinna alareunassa, kun taas ATC-sulakkeissa on täysin suljettu muovinen runko.
Suurin sulatyyppinen sulake on maxi-sulake. Ne ovat huomattavasti suurempia kuin minkä tahansa muun terä- tai haaraputken moottorisulake, ja niitä käytetään tyypillisesti korkeampiin nykyisiin sovelluksiin.
Automotive Fuse Color Coding
Vaikka kaikki ATC-sulake voidaan korvata millä tahansa muulla ATC-sulakkeen avulla, minihitsivarastot ja muut minisulakkeet eivät ole turvallisia, jos et vastaa nykyisiä luokituksia. Vaikka sulakkeet voivat puhaltaa normaaleissa käyttöolosuhteissa ikä ja kuluminen johtuen, palanut sulake usein viittaa syvempään ongelmaan.
Joten jos vaihdat palavan sulakkeen toiseen sulakeeseen, jolla on suurempi ampeeriluokitus, voit estää sulakkeen uppoamisen välittömästi, mutta voit myös vahingoittaa jonkin muun sähkökomponentin tai jopa käynnistää tulen.
Kolme eri tapaa kertoa terästyyppisen sulakkeen tehosta. Ensimmäinen on tarkastella sulakkeen yläosaa, josta löydät ampeerimäärän, joka on painettu tai leimattu muoviin. Jos luokitus on kulunut, voit myös tarkastella sulakekappaleen värin tai tarkistaa sulakekuvauksen nähdäksesi, minkä tyyppinen sulake kuuluu kyseiseen paikkaan.
Terätyyppisten sulakkeiden värit ja fyysiset mitat on määritelty standardissa DIN 72581 , eikä kaikkia värejä tai ampeeriluokkia ole saatavana kaikissa kokoluokissa.
Väri | nykyinen | Micro2 | Mini | säännöllinen | Maxi |
Tummansininen | 0,5 A | Ei | Ei | Joo | Ei |
Musta | 1 A | Ei | Ei | Joo | Ei |
harmaa | 2 A | Ei | Joo | Joo | Ei |
Violetti | 3 A | Ei | Joo | Joo | Ei |
Vaaleanpunainen | 4 A | Ei | Joo | Joo | Ei |
rusketus | 5 A | Joo | Joo | Joo | Ei |
Ruskea | 7.5 A | Joo | Joo | Joo | Ei |
Punainen | 10 A | Joo | Joo | Joo | Ei |
Sininen | 15 A | Joo | Joo | Joo | Ei |
Keltainen | 20 A | Joo | Joo | Joo | Joo |
Asia selvä | 25 A | Joo | Joo | Joo | harmaa |
Vihreä | 30 A | Joo | Joo | Joo | Joo |
Sinivihreä | 35 A | Ei | Joo | Joo | Ruskea |
Oranssi | 40 A | Ei | Joo | Joo | Joo |
Punainen | 50 A | Ei | Ei | Ei | Joo |
Sininen | 60 A | Ei | Ei | Ei | Joo |
Keltainen / tan | 70 A | Ei | Ei | Ei | Joo |
Asia selvä | 80 A | Ei | Ei | Ei | Joo |
Violetti | 100 A | Ei | Ei | Ei | Joo |
Violetti | 120 A | Ei | Ei | Ei | Joo |
Vaikka värikoodaus on standardi lähes koko laudan eri tyyppisten autojen terä sulakkeet, kaksi merkittävää poikkeusta ovat 25 A ja 35 A maxi sulakkeet. Nämä sulakkeet ovat harmaita ja ruskeita, jotka ovat värejä, joita käytetään myös pienempiin ampeerisulakkeisiin. Maxi-sulakkeita ei kuitenkaan ole saatavilla 2 A: ssa tai 7,5 A: ssa, jotka ovat näiden värien käyttämiä luokituksia, joten sekaannusvaaraa ei ole.
Joten mitä noin sulavat linkit?
Sulavat linkit toimivat samoin kuin sulakkeet, mutta ne kulkevat sen hieman eri tavalla. Autoteollisuudessa sulava linkki on langan pituus, joka on useita mittareita ohuempi kuin johdin, joka on suunniteltu suojaamaan.
Kun kaikki menee hyvin, tämä johtaa siihen, että sulava linkki epäonnistuu ja katkaistaan virtapiiri, ennen kuin suojattu johdotus voi epäonnistua.
Sen lisäksi, että ne ovat vain ohuempia kuin muut johdinpiirit, sulakkeet liitetään myös erityisiin materiaaleihin, jotka on suunniteltu estämään tulta altistuessaan korkeille lämpötiloille. Joten kun äärimmäisen korkea virta säännöllisessä johtimessa voi aiheuttaa tulipalon, palanut sulava linkki on vähemmän todennäköistä.
Sulavat linkit löytyvät monista eri paikoista autoissa ja kuorma-autoissa, mutta niitä käytetään yleisesti suurissa ampeerisissa sovelluksissa, kuten käynnistysmoottoreissa , jotka voivat piirtää satoja vahvistimia. Kun tämäntyyppinen sulava linkki puhaltaa, ajoneuvo ei enää käynnisty, mutta tulipalovaara pienenee. Muissa sovelluksissa sulavalla linkillä voi olla helpompi päästä ja korvata sen kuin johdot, jotka on suunniteltu suojaamaan.
Sulakkeiden ja sulavien linkkien vaihto
Sulakkeiden vaihtaminen on suhteellisen helppo työ, joka on lähes kuka tahansa voi tehdä, mutta on silti tärkeää ottaa aikaa varmistaaksesi, että vaihdat ne oikeaan tyyliin ja ampeeriluokkien korvaamiseen. Terän sulakkeita on joskus fyysisesti vaikea vetää ulos, mutta useimmilla ajoneuvoilla on varoke-vetotyökalu, joka sijaitsee jonkin sulakepesän sisällä tai kiinnitettynä sulakepesän kansiin.
Vaikka käytännön silmällä on melko helppo tunnistaa auton sulakkeet näkyvillä, voit tarkastella myös visuaalista ohjetta , jonka avulla voit selvittää, minkä tyyppinen sulake tarvitset.
Jos vaihdat sulakkeen ja huomaat, että se räpyttää uudelleen, se tarkoittaa yleensä sitä, että sinulla on jonkin verran taustalla olevaa ongelmaa, jota sinun on käsiteltävä. Vahvistimen vaihtaminen suuremmalla ampeerisulakkeella saattaa vaikuttaa korjaavan ongelman tilapäisesti, mutta kyseisen piirin läsnäolevien komponenttien tunnistaminen ja todellisen taustalla olevan ongelman seuranta ja korjaaminen on turvallisempi tapa lähteä.
Sulavien linkkien vaihto on usein enemmän mukana kuin pelkästään vetämällä sulaketta, koska ne ovat tyypillisesti paikoillaan paikoillaan ja joskus on vaikea päästä. Se on työtä, jota voit tehdä kotona, jos sinulla on oikeat työkalut ja pystyt fyysisesti löytämään paisutettu sulava linkki, mutta on äärimmäisen tärkeää käyttää oikeaa korvaamista.
Samoin kuin korvaavan sulakkeen käyttäminen väärään ampeeriluokitukseen on huono ajatus, korvaamalla puhallettu sulava linkki väärään osaan on äärimmäisen vaarallista. Parhaassa tapauksessa skeduloiva linkki ei pysty käsittelemään sovelluksen ampeeriä, ja se epäonnistuu välittömästi. Pahimmassa tapauksessa saatat päätyä tulelle.
Mitään ehdottomasti ei missään tapauksessa pitäisi korvata irrotettavaa yhteyttä sähkökaapelilla. Ehkä sinulla on maanpäällinen hihna tai akkukaapeli, joka näyttää oikean koon ja pituuden mukaan, mutta älä edes ajattele sitä. Soita paikallisiin osiin, anna heille sovellus ja he voivat muodostaa yhteyden, joka on suunniteltu käytettäväksi sovellukselle.
Koska sulakkeet sisältävät usein suuria määriä virtaa, toimivat huonosti tai käyttävät mitä tahansa vanhaa korvaavaa lankaa tai kaapelia, se voi aiheuttaa tulipalon tai paljon kalliimman korjauksen, kun muut johdotukset epäonnistuvat myöhemmin.