Lämpöni ei toimi, joten otin autoni katsomaan sitä. Näyttää, että lämmittimen ydin on huono, mutta se kestää noin yhdeksän tai kymmenen tuntia vain korvaamaan sen. Se on melkein 1000 dollaria vain työstä, puhumattakaan osan kustannuksista! Minulla on jo sähkölämmitin, mutta se on palan roskaa, ja aloin ihmetellä, onko se kannattaa kiinnittää auto tai jos minun pitäisi vain alkaa säästää uutta. Tällä välin, onko olemassa halvempaa vaihtoehtoa huonon lämmittimen ytimen kiinnittämiseen?
Ei ole sellaista auton lämmittimen vaihtoehtoa, joka on sekä halvempaa kuin kiinnittää rikkinäinen lämmitin ydin ja helppo asentaa ja käyttää 12 voltin auton lämmitin . Jos haluat kopioida auton lämmittimen todellisen lämpötehon ilman että se todella korjaa sitä, ainoa ratkaisu on korvaava autolämmitin, joka toimii samalla tavalla kuin tehdaslämmitin, ja tämä merkitsee leikkaamista jäähdytysjärjestelmään.
Korvausautojen lämmittimet
Useimpien autolämmittimien vaihtoehtojen vaikeus on se, että kuuma moottorin jäähdytysneste, joka on lämmönlähde tehtaiden lämmitysjärjestelmien takana, on ilmainen. Koska kuuma jäähdytysneste on tavanomaisen moottoritoiminnon sivutuote ja lämpö on irrotettava jäähdyttimen kautta, joka vetää sitä ulos lämmittimen sydämestä, ei aiheuta ylimääräisiä energiamenoja kuin pieni määrä, jota tarvitaan puhallinmoottorin käyttämiseen.
Useimmat autonlämmitinvaihtoehdot ovat sähköisiä, ja sähkölämmittimet ovat valtavasti nälkäisiä. Jos käytät ajoneuvoa kannettavan sähkökäyttöisen auton lämmitinlaitteen kanssa , olet jo tuskallinen tuttu siitä, kuinka aneemisesti suurin osa niistä on. Itse asiassa suurin osa sähköautojen lämmittimistä on huomattavasti vähemmän kuin hiustenkuivaaja.
Joten ratkaisu rikki auto lämmitin - ja erityisesti huono lämmitin ydin - ei todennäköisesti ole sähköinen lämmitin. Valitettavasti jokaiselle, joka toivoo erityisen halpaa tai helppoa korjata, tämä tarkoittaa, että ainoa todellinen ratkaisu, poiketen rikkoutuneen lämmittimen kiinnittämisestä oikealla tavalla, on korvaava autolämmitin, joka käyttää kuumaa jäähdytysnestettä aivan kuten tehtaalla tehty järjestelmä.
Yleisimmät autolämmittimet, jotka käyttävät moottorin jäähdytysnestettä
Tekniikan auton lämmittimet toimivat siten, että ne kulkevat kuumaa moottorin jäähdytysnestettä pienen säteilijän kautta, jota kutsutaan lämmittimen ytimeksi. Tuuletin, jota kutsutaan puhallusmoottoriksi, työntää ilmaa lämmittimen ytimen läpi ja lämmittää uutetta. Lämmin ilma kulkee sitten matkustamoon.
Tätä samaa periaatetta käyttävät jälkimarkkinayksiköt voidaan käyttää suorien autojen lämmittimien korvaamina ilman, että on tarpeen korvata huono lämmitinydin, joka voi olla kohtuuttoman kallista korvaamaan tai mahdottomaksi löytää vanhentuneena.
Nämä laitteet koostuvat lämmittimen ydin ja puhallusmoottori yhdistetty paketti, joka voidaan asentaa mihin tahansa ajoneuvoon, joka on tarpeeksi tilaa. Kiinnitys on, että sinun täytyy löytää jokin tapa tuoda lämmitysletkut ajoneuvon sisään moottoritilasta. Koska tärkein syy käyttää jotain näistä yksiköistä on se, kuinka työvoimavaltaista on käyttää ja korvata joitain lämmittimien ytimiä, nykyisten lämmitysletkujen käyttäminen on tyypillisesti ei-mene.
Tuloksena on, että voit asentaa tämäntyyppisen korvaavan lämmittimen melko paljon, jos haluat, koska sinun on jo ajettava uusia lämmitysletkuja. Jos tilaa on riittävästi, voit asentaa sen viivan alla tai keskikonsolin sijaan. Jos tilaa ei ole riittävästi, voit asentaa sen ajoneuvon takaosaan tai missä tahansa muualla. Voit myös käyttää tämäntyyppistä korvaavaa lämmittintä lisäkuumennuksena tehtaalla, joka on edelleen käytössä.
Kuinka hyvin korvaavat auton lämmittimet toimivat?
Sähköautolämmittimet eivät toimi niin suuria. Heikon paristokäyttöisen lämmittimen , savukkeensytytinlämmittimien ja tehokkaampien yksiköiden välillä on valtava kuilu, joka on kytkettävä suoraan auton akkuun, mutta jopa tehokkaammat laitteet ovat sileitä verrattuna tehtaan lämmitintä tuottavaan lämpöön.
Vaihto-auton lämmittimet, jotka käyttävät kuumaa moottorin jäähdytysnestettä sähkön sijasta, ovat erilainen asia. Jotkut näistä yksiköistä ovat edelleen heikkoja tehdasjärjestelmään verrattuna, ja toisissa on puhallinmoottorit, jotka eivät ole yhtä vahvoja kuin tehtaat puhaltimet. Kuitenkin huippupään vaihto auton lämmittimet voi laittaa valtava määrä lämpöä.
Tyypilliset teholähteet vaihtovirtalämmittimille ovat:
- Savukkeensytytin: 150W
- Dual mode sähkölämmitin: 150 / 280W
- Suorajohtoinen sähkölämmitin: 300W
Vertailun vuoksi kuumaa jäähdytysainetta hyödyntävä korvaava lämmitin laskee 12 000 ja 40 000 BTU: n välillä, mikä vastaa 3,500-11 000 watin lämmitintä. Numerot eivät vale, eivätkä ne ole edes lähellä.
Onko korvaava lämmitin todella halvempi kuin lämmittimen ydin?
Vaikka on totta, että korvaavat auton lämmittimet, jotka perustuvat kuumaan jäähdytysnesteeseen sähkön sijasta, voivat paljastaa paljon lämpöä, eivätkä ne ole halpoja. Tyypillinen yksikkökustannus on lähellä 200 dollaria, ja todella tehokkaat kustannukset ovat huomattavasti enemmän. Verrattaessa jotkut lämmittimien ytimet maksoivat alle 50 dollaria osalle.
Kysymys on työ tai aika, riippuen siitä, maksaako työ tai teet itse. Jotkut lämmitinydämet ovat kuolleet yksinkertaisia korvaamaan, jolloin ei ole mitään syytä ostaa korvaavaa lämmitysjärjestelmää sen sijaan, että pelkästään korvaisivat huonon lämmittimen ytimen. Kuitenkin muut lämmittimen ytimet ovat naurettavan monimutkaisia tai aikaa vieviä korvaamaan. Joissakin tapauksissa sinun on vedettävä koko viiva päästäkseen lämmittimen ydin.
Sellaisissa tilanteissa, joissa viiva on tullut ulos, korvaava auton lämmitinyksikkö on joskus halvempi tapa lähteä. Työntekijä on edelleen mukana tämäntyyppisen lämmittimen asennuksessa eikä myöskään vähäisenä.
Uusien lämmitinletkujen ottaminen matkustamoon millä tahansa keinolla on tyypillisesti helpompaa tai halvempaa kuin vetää ja asentaa koko viiva uudelleen, joten mittarilukema voi vaihdella sen mukaan, millainen ajoneuvo on ajossa.