Kysymys: Miksi auton kaiuttimet räjäytettiin?
Autokaiuttimet soivat hienosti, mutta viime aikoina ne ovat kuulleet todella huonoja. Ei ole bassoa, ja se kuulostaa paljon ylimääräiseltä röyhtäeltä tai uurruttavalta tai jotain. Joku, joka kuuli sen, sanoi, että se kuulosti kuin kaiuttimet olivat puhaltautuneet. Joten nyt ihmettelen, miksi auton kaiuttimet puhkesi tai jos se voisi olla jotain muuta.
Vastaus:
Autokaiuttimet puhaltavat, kun mekaaninen tai lämpöhäiriö johtaa siihen, että kaiutin ei enää toimi niin kuin sen pitäisi. Mekaaniset vikatilanteet tapahtuvat tyypillisesti silloin, kun kaiuttimen kartio on siirretty pidemmälle kuin se on suunniteltu tekemään, ja lämpöhäiriöt tapahtuvat, kun kaiuttimeen kohdistuu liikaa tehoa ja herkät sisäiset komponentit joko sulavat tai poltetaan.
Useimmissa tapauksissa auton kaiuttimet räjähtävät onnettomuuden tai huolimattomuudesta johtuen, johon yleensä liittyy liian suuren äänenvoimakkuuden säätö ja jättää se liian kauan. Kuitenkin autokaiuttimet voivat epäonnistua iän takia, ja puhujat, jotka on rakennettu alhaisempaan materiaaliin, alkavat todennäköisemmin epäonnistuvat normaalin käytön aikana, kun he ovat ikäisiä.
Mikä on "puhaltanut" autokaiutin?
Kun joku sanoo, että puhuja "puhaltaa", he pohjimmiltaan tarkoittavat vain, että puhuja on kärsinyt jonkinlaisesta katastrofaalisesta epäonnistumisesta. Puhuja ei välttämättä toimi ollenkaan, tai se saattaa kuulostaa todella pahalta.
Jos auton kaiutin on täysin puhallettu, et yleensä kuule mitään ääntä siitä. Muissa tapauksissa kuulet kuulevan äänen sen sijaan, että kuuntelet musiikkia. Koska monien syiden vuoksi autokaiuttimet voivat lopettaa toimintansa , on tärkeää varmistaa, että kaiuttimet ovat todella puhaltavat ennen niiden vaihtamista, vaikka ne eivät aiheuttaisi lainkaan melua.
Kun auton kaiutin on vain osittain puhallettu, yleensä saat äänimerkin niistä, mutta ääni vääristyy. Kuulet, että ukkosen tai räpäytys, staattinen tai sumea vääristymä voi vaikuttaa erityisen vallitsevalta tiettyyn äänialueeseen riippuen epäonnistuneesta kaiuttimesta .
Mikä aiheuttaa autokaiuttimien puhkeamisen?
Autokaiuttimessa voi olla kaksi päätapaa, mutta periaatteessa mikä tahansa, joka vahingoittaa puhujaa siinä vaiheessa, jossa se ei enää toimi oikein, päästää sen olennaisesti. Useimmat epäonnistumiset ovat joko mekaanisia tai termisiä, ja paras tapa välttää molemmat on vain välttää käyttämästä auton äänentoistojärjestelmää liiallisilla äänenvoimakkuuksilla.
Mekaanisia auton kaiuttimia esiintyy, kun kartiomaisen komponentin on pakko liikkua tavalla, jota ei ole suunniteltu. Mitä tapahtuu, on se, että kartio liikkuu pitemmälle kuin mitä pitäisi, mikä korostaa materiaalia. Tämä voi aiheuttaa kaiuttimen osien törmäämisen keskenään tai kaiutinkehikon, joka voi aiheuttaa komponenttien repeämisen, rikkoutumisen tai irtoamisen, mikä voi aiheuttaa pysyviä vaurioita.
Lämpöauton kaiuttimien toimintahäiriöt tapahtuvat, kun kaiutin saa enemmän tehoa kuin mitä se voi käsitellä. Ylimääräinen teho aiheuttaa lämmön kertymistä, mikä voi pehmentää liimaa, joka pitää sisällään joitain komponentteja yhdessä. Tämä olennaisesti puhaltaa kaiuttimen, koska se ei enää tuota ääntä kuin aiemmin.
Toinen vaara, jossa syöttää liikaa valtaa autokaiuttimeen, on se, että ylimääräinen voima voi kirjaimellisesti polttaa tai sulata herkät johdot elementin sisällä, jota kutsutaan äänikelaksi. Tämä on yksi katastrofaalisista epäonnistumisista, joita puhallus kaiutin voi kärsiä, koska yleensä et saa ääntä yhtään kaiuttimesta, jolla on tällä tavalla vahingoittunut äänikela.
Sekä mekaanisissa että lämpöhäiriöissä tavallisimmat syyt ovat satunnaisesti tai huolimattomasti käyttämässä järjestelmää turvamarginaalien ulkopuolella. Esimerkiksi auton stereo- järjestelmän äänenvoimakkuuden nostaminen niin korkeaksi, että kuulet kuuraisen äänen, tarkoittaa, että soittimesi äänikäämät ovat olleet erillään hämähäkkeistä, jotka pitävät niitä paikallaan ja jättäen tällaisen äänenvoimakkuuden pysyviä vahinkoja.
Äänenvoimakkuus ei ole ainoa asia, joka puhaltaa kaiuttimet
Vaikka äänenvoimakkuus on liian korkea ja se jätetään pitempään, on puhuttujen kaiuttimien yleisimpiä syitä, mutta myös paljon teknisempää syytä. Jos äänentoistojärjestelmä on väärin suunniteltu, se voi myös tehdä todennäköisemmäksi, että kaiuttimet loppuvat jossain vaiheessa.
Vahvistimen leikkaus, fyysinen kaiuttimen vahingoittuminen ja monet muut syyt voivat myös aiheuttaa räjähdyspaineen.
Leikkaaminen on ongelma, joka näkyy joskus autojen äänentoistojärjestelmissä, joissa on oma vahvistin . Tämä ongelma ilmenee, kun vahvistin on overdriven ja ääniaaltomuodon yläosat ja pohjat kirjaimellisesti leikattu pois. Jos leikkaaminen tapahtuu, on todella mahdollista vahingoittaa kaiuttimia, jotka on suunniteltu käsittelemään enemmän tehoa kuin vahvistin on jopa mitoitettu, koska leikkaus aaltomuodossa johtaa liian paljon tehoa toimitetaan puhuja ajan mittaan.
Fyysiset vauriot tapahtuvat tavallisesti silloin, kun kaiutin on huolellisesti asennettu tai kun suojaräkit löystyvät eikä niitä heti vaihdeta. Ilman suojavaipaa kaikenlaista, on erittäin helppo vahingoittaa kaiutinta lävistämällä tai repimällä kartio, koska ne ovat suhteellisen herkkiä. Jos kaiuttimista puuttuu kaiuttimet ja kaiuttimet eivät ole vielä vahingoittuneita, on aika hyvä saada ne heti peitellä.
On myös täysin mahdollista, että auton kaiuttimet yksinkertaisesti menettävät iän ja normaalin käytön vuoksi. Tämä pätee erityisesti OEM-kaiuttimiin, jotka on tyypillisesti valmistettu huonoista materiaaleista vertailussa korkeampiin jälkimarkkinakaiuttimiin.
Kuinka kerro, onko auton kaiuttimet tuulettu?
Joskus on helppoa kertoa, että kaiuttimet ovat puhalletut, ja joskus se on paljon vaikeampaa, ja paljon siitä riippuu tarkalleen miten he puhalivat. Esimerkiksi, jos puhalletut kaiuttimet ovat epäonnistuneet, koska äänen kelat polttavat, se on melko helppo diagnosoida.
Jos et saa ääntä lainkaan kaiuttimesta, jonka epäilet olevan puhallettu, yksi tapa kertoa varmuudella on varmistaa jatkuvuus. Teet tämän poistamalla kaiuttimen säleikön, oven paneelin tai minkä tahansa muun osan, jonka haluat vetää, jotta pääset kaiuttimeen. Irrota kaiutinkaapelit ja tarkista, onko molempien kaiutinliittimien välinen jatkuvuus. Jos yleismittarissa ei ole jatkuvuutta, se ilmaisee puhujan puhalluksen.
Useimmissa muissa tapauksissa ainoa tapa kertoa, onko auton kaiutin puhalletaan on kuunnella ja sulkea sitten pois muita mahdollisuuksia . Tämä voi olla kovaa, jos sinulla ei ole koulutettua korvaa, joten haluat aloittaa joidenkin koko musiikkimusiikin, josta olet melko perehtynyt. Kaikki, mikä kovaa bassoa tai diskanttia, ja jättää taajuuden toisen osan tai toisen, voi vaikeuttaa selvittää, mitä tapahtuu.
Kun tuttu musiikki soi kohtuullisella äänenvoimakkuudella, sinun kannattaa tarkistaa taajuuskorjaimen ohjaimet, jos sinulla on niitä. Heidät pitäisi asettaa neutraalille tasolle tämäntyyppisten diagnoosien varalta, vaikka näin ei normaalisti kuuntele musiikkia. Esimerkiksi jos pääyksikössäsi on basso- ja diskantti-nuppeja, ne on yleensä vaihdettava kello 12: een.
Syynä siihen, että haluat käyttää käyttämääsi musiikkia, ja käytä oletusasetuksen asetuksia, on se, että suuri osa kuuntelemasta puhallettua kaiutinta tunnistaa, kaiuttimet kärsivät alueen puutteesta. Tämä voi olla vaikeaa, jos korville ei ole todella koulutettu tunnistamaan puuttuvia rekistereitä, ja se on helpompaa, jos tunnet kappaleen sisällä tai ulkona. Jos sinusta tuntuu, että jotain on "puuttuu", niin se saattaa olla puhaltanut puhuja.
Sen lisäksi, että kuuntelet alueellisuuden puutetta, voit myös kuunnella vääristymiä, staattisia, kouristuksia ja muita ääniä. Vaikka vääristymä ei ole varma merkki puhalletusta puhujasta, se tarkoittaa yleensä sitä, että jotain on väärässä jonnekin linjaa pitkin.
Kun sinusta tuntuu, että olet kuullut jotain tavallisesta, saatat pystyä eristämään puhalletun kaiuttimen pelaamalla tasapainottamalla ja häivyttämällä asetukset pääyksikössäsi. Säädä tasapainoa ja haalistu keskittyä nimenomaan kaiuttimeen tai kaiuttimiin kussakin autosi neljästä kulmasta, tavallisesti kaventatte paljon.
Mitä tulee puhaltimiin autonpuhujiin
Vaikka onkin mahdollista korjata puhallettu auton kaiutin, se ei yleensä ole sen arvoista. Korjaukset ovat yleensä kalliita verrattuna vain uuden puhujan ostamiseen, vaikka joitain poikkeuksia onkin, varsinkin jos olet mukava tehdä korjauksia itse.
Esimerkiksi on usein mahdollista korjata hammastetun kaiutinkartio, jos olet varovainen, ja pienet kyyneleet voidaan jopa korjata pienellä työllä. Äänenlaatu ei ehkä ole sellainen, jota käytit kaiuttimen päättämiseen, mutta tämäntyyppinen DIY-korjaus on halvempaa kuin korvattavan puhallusyksikön vaihtaminen.
Puhalletut kelat ovat vaikeampia ja kalliimpia, varsinkin jos päätät maksaa jonkun korjaamaan. Jos olet mukava tehdä se itse, voit itse saada ahold of recone sarjat joidenkin kaiuttimet, jotka sisältävät uuden kartio, ääni kela, hämähäkki, pölysuojus ja tiiviste.
Jos valitset puhalluslaitteen vaihtamisen, on tärkeää valita oikeat uudet autokaiuttimet ja katsoa, mistä ne ovat puhaltavat. Jos esimerkiksi autossa on jälkimarkkinoilla toimiva äänijärjestelmä, kannattaa varmistaa, että pääyksikkö, vahvistin ja kaiuttimet toimivat yhdessä. Jos sinulla on varastossa oleva äänentoistojärjestelmä, sinun kannattaa turvallisesti päivittää puhalletut kaiuttimet suoralla asennuksella jälkimarkkinoilla. Uusien kaiuttimien pitäisi toimia hyvin, jos äänenvoimakkuus säilyy tarpeeksi alhaisena vääristymisen välttämiseksi.